CB1300SB用を買った訳でなく、ピッチ等の合う商品をホムペで探し注文させて
頂きました。

普通のキャップではなく一見意味のないようなデザインですが、注目度も高く
とても気に入っております。

DMVの商品は同じカテゴリーの中でもデザイン性の高い商品が多いので、
多用しております。
フロント用のアクスルスライダーが出ればいいのにと思う今日この頃です。

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ノーマルのキャップの回す部分が転倒で削れたため取り付けました。
最初は他のY社 のキャップにしたのですが、回す部分の形状がイマイチで交換。
やっぱり6角レンチよりボルト式の方が安心で楽。

注意点は、ノーマルに付いている○リングを外して新しいのに使うことかな。
エンジンまわりがお洒落になりました。

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パンチングされた一つ一つのホールは、まるで手が切れそうなくらい
シャープで、今までコアが剥きだしで何時ダメージが出るか心配しながら
走行していましたが、冷却効率への影響も出ず、ガードもしっかりして
これのお陰で安心して走行が出来るようになりました。
製品自体の厚みも充分有り、少々の飛び石くらいで壊れる事も無いと
思います。取り付けは3分程度と大変楽でした。

同一車種を愛用の諸兄には、是非お勧めしたいです。

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他の方の好評価と手頃な価格から、カスタムの手始めに買ってみました。届いてみると想像より大きく、質感、色合いなど予想以上にクオリティが高く驚きました。取り付けもとても簡単だし、このパーツだけでもワンポイントのアクセントになりカッコイイです！このメーカーの他のパーツも購入しようと思います！

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形状と色が私は非常に気に入りました！
実際に装着したら凄い良い感じです。
純正のださいキャップとは大違いで目立ってくれます。
装着後、友人も一発で気付いてくれ好評でしたよ！！

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SPタケガワ S-ステージボア-Upキット、SPタケガワ PC20 ビッグボアキャブレターと同時装着しました。
ブローバイガス還元用のニップルが付いていますが、使用しない人用に蓋がついていてるので、どちらにも対応できます。
パワーフィルターのデザインとしてはオーソドックスですが、ブランドの信頼感で選びました。

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1983年製のスズキ・ジェンマ50です。
はい、もちろん2サイクルです。
前回、初めて購入した時のインプレにも記載したのですが、
2ストにイリジュームはNG・・・
よく云われます。。。
しかし、体感してからおっしゃっていただきたい。
全然違うのです。
キャブ車で2スト自分には気づかないミス点火が常時起きていると聞きます。
きっと、恐らくそれが軽減されるのでしょう。
確実に点火されるので、吹けあがりも高回転域での安定性も排気量が上がったの？
というくらい違います。

もちろん欠点もあります。
それは、いわゆる「かぶり」です。
かぶってしまうと、しばらく放置して、乾燥するのを待たないとエンジンはかかりません。
何度か経験しましたが、それは非常に悲しい事態です。。。
しかし、普段、通常のメンテをして普通に乗る分にはかぶることはないので、
プラグ1本でここまで変わるのなら正直申し上げて◎。
特に、単気筒は1本で良いわけですから、安価に効果を期待できるカスタムとして費用対効果大なパーツだと思っています。

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この商品はかなり値段が安く作りも粗悪かなと思っていましたが
、しっかり作られておりイメージチェンジに貢献してくれます。

個人的にはかなりお勧めの商品です！
今値段も安く、KSR乗りには最高の一品です！

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APE100、ボアアップに伴い、購入、交換しました。
ノーマルに比べ、格段にパワーが上がりました。

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【webike モニター】

VTRに乗っています。
オイル交換でのワッシャーの交換に使えました。
安いので今後も利用します。

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