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ミッションタイプ：Sツーリング5速 | クラッチカバー表面処理：バフ研磨クリア塗装
利用車種： スーパーカブ50
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
モンキーに2次クラッチ化に。信頼の武川にしました。セールで安く買えてよかったです。
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カラー：オレンジ | サイズ：M20 P=2.5
利用車種： CBR1000RR-R FIREBLADE
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
サイズぴったりで安心
色もやや派手めながらインパクトあり
お勧めです♪
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
pcx160に取り付けるため購入しました、ノーマルプラグが3000キロぐらいからあまりかそくしなくなったのでMotoDX プラグ LMAR8ADX-9S 94965購入しました、エンジン始動とスムーズになりました、加速もスムーズに加速していきます、エンジン音も静かにかった気がします、またかいたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
色々、なやんだ結果、純正にしました。価格もデザインも気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
武川ボアアップキットに付属しているパワーフィルターを使用しておりましたが、劣化により根元から折れてしまった為購入しました。
1?2速の扱いが楽になり、吸気音が静かになってカブらしくなりした。外からは見えませんが、質感も良く大変満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
6万キロ近い過走行車のセローをフルメンテしようと思い、、、()
他の部品買うついでに安いので買っときました。
ストックとしても、いざという時ないと困るのでよく買ってますが、毎回それ忘れてるので新品のプラグがよく出てきます。
【使ってみていかがでしたか？】
他も色々変えてしまったのでわかりませんが、逆にプラグのトラブルがトラブルシューティングから消されるので、メンテ時は必須交換かもです。
貧乏なときはパークリで洗って、ワイヤーブラシで磨いて、バーナーで炙って、などしてましたが、結局新品に変えてた気がします。
【他商品と比較してどうでしたか？】
イリジウムを使っていたこともありますが、あんまり大きく変わらないのでは、、、鈍感なので感じ取れません。
高いものでもないので、怪しい中華製などは使ったことないです。
不満もなし
【注意すべきポイントを教えてください】
トルク管理、ネジ山の清掃、泥やゴミ噛み込みに気をつけてます。
プラグホールはめっちゃゴミ溜まってるので、パークリ&エアで綺麗にしてから外してます。
学生時代はフーフー吹いて取り付け、テキトートルクで締めてましたが、ねじ山は死んでたと思います。
エンジンにも良くないので。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特にないです！
念の為迷った方へイリジウムのURL
イリジウムプラグ DR7EIX 5686
https://www.webike.net/sd/22604885/
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
問題なく使用できました。オイルフィラーキャップのOリングのサイズが純正よりも少し小さい気がします。取り付けに問題があるレベルではありませんが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
21モデルまでの適合保証でしたがMY23 YZ250Xにポン付けでした。
1?2分で作業は終了。
防御力に加え、エンジン腰回りの見た目も締まって見えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
アンドロイドスマホを中に浮かしてブラブラしても落ちません。
マグネットの力はそこそこあるように思います。ボルト側面にはほとんど磁力がありません。一般的なアンドロイドスマホを持ち上げられます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
アイドリングが安定しなく、走りも一定速からアクセル捻ると一瞬ボコつく感じでした。買った時からだったのでこんな物かと思っていましたがプラグを見るたび真っ黒で冬場もチョーク引かずかかる始末。バイスターター弁から燃料が漏れているのかと思いバイスターターを純正交換したが改善無く、空気の通り道が詰まってるのかと安物パイロットスクリューに交換も改善が無いため仕方なく精度の良い国産品でと購入しました。メイン、スロー、ニードル、パイロットと交換。（バイスターターも付いていましたが前回純正交換したので今回は交換せず。）
結果アイドリングは安定し走りも良くなりました。12月になりチョークを引かないとかかりも悪くなったと言うことは燃調の濃いのも改善されたのかな。だが、一度に各パーツを交換したため何処が原因だったのかは解らずでした。
先日燃調の調子が良くなったのでマフラーをノーマルから変えたところ、やや抜けが良くなった分薄くなった様に感じたので今度は燃調を濃くしようと思います。メイン、スロー、ニードルと各4つパーツが入っているので自身で濃さも調整出来るところも有り難いです。
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