ｸﾞﾛﾑのｴﾝｼﾞﾝが黒なので　ｱｸｾﾝﾄにいいかな？っと　思いつけてみました
どうせなら　上下2つに　同じものですから
どうでしょう？　まぁ　好みは人それぞれだと思うので
商品は綺麗でしっかりした物でした
なんか　これ付けると　性能的にどうこうじゃなく
ｶﾑｶﾊﾞｰもGｸﾗﾌﾄに　ちょっとしたくなってしまった　汗
ﾊﾟｯｷﾝは古いのを使いまわしです

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オイル交換のたびに毎回購入している。
バリ等なく、ボルトにぴったりはまり、品質は全く問題ない。
いつも単品購入だが、複数枚購入できるのも良い。

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【使用状況を教えてください】
　ラジエーター保護です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　写真通りです。
【取付けは難しかったですか？】
　ラジエータータンクを外し作業すると良さそうです。私は外さ　ないまま作業しました。
【使ってみていかがでしたか？】
　保護されそうです。
【付属品はついていましたか？】
　付属品は、揃っていました。
【期待外れな点はありましたか？】
　期待通りです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
　直接取り付けると異音がしそうと思い間にゴムスペーサをかまして取り付けいます。

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純正マウントの経たりによりエンジンがよれて、チェーンに負担がかかるなどでチェーン、スプロケの偏摩耗があるとのことで、対策とドレスアップを兼ねて交換しました。

交換前はチェーンのかじめ部分に癖が出るような感じでしたが、直線になりました。

私の車体は、やはり経年劣化でエンジンがよじれていたようです。

純正ネジも錆びており、ガタつきもあったみたいで、今回交換して良かったです。

ドレスアップも出来、よじれ対策にもなるので実用面でもプラスになると思います。

ちょっと高いですが、純正購入するより良いかと(^^♪

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商品には「110ccのJA10用」と記載されていますが、50ccのAA09にも取付可能でした。

作業としては車体に取り付けてあるスロットルボディについてるセンサーやインジェクターのカプラーを外したあとに、エアクリーナーボックスやスロットルワイヤー等のスロットルボディと車体を固定しているものを外して、センサーやOリング等をそっくり付けかえて車体に戻す形です。
ECUのリセット等はブログ等で載っているのでそれを参考にやればOKでした。
工具などはトルクスネジが使われているので専用のビットをホームセンター等で購入する必要がありますが、素人でも作業できました。

元々取り付けられていた物は約19φなので5φほど大径化していますが、ECUがしっかり補正してくれるので問題なく稼働します。

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取り付けも簡単で、見た目もカスタム感がでてよいです。
残念なのが、取り付け金具？部分の仕上げがいまいちだった

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新車購入時と同じプラグを予備として、購入させて頂きました。

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リード125のプラグ交換予定で、2回目の交換で、前回と同じ物を購入しました。

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GSX-125のプラグ交換しました。
燃費がリッターあたり、45キロだったのが、48キロになりました！ビックリです。

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個人的にラジエター、オイルクーラーガードは絶対必要。無いと安心できない。
デザインはあっさりしてて、パッと見純正っぽいところが良い。ワンポイントとしてエンブレム部分が何色かから選べるのも良いところ。

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