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62623さん(インプレ投稿数: 87件 )

利用車種: リトルカブ

4.2/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

【期待外れだった点はありますか?】
まだ使用開始して短いため、特に不満点はなし。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特になし。

【比較した商品はありますか?】
純正品
⇒金額は安いものの、ただ交換するだけでは面白みがないと思い、当商品を選定。

【何が購入の決め手になりましたか?】
ボアアップに合わせたヘッドチューニングをしたため、耐久性や機能性に優れた可能性がある当商品を見つけ、導入をした。

【実際に使用してみていかがでしたか?】
取り付け前ではあるが、潤滑性が非常に高いく、機能性に期待が持てた。

【取付は難しかったですか?】
ヘッド分解が出来れば、かなり用意に作業ができる。
バルブスプリングコンプレッサーが必要な可能性があるので、ボアアップ+αの知識と技術が要求されます。

【取付のポイントやコツを教えてください】
ヘッド周りを細かく分解した方が作業効率が良くなります。

【説明書は分かりやすかったですか?】
なくても問題なし。

【付属品はついていましたか?】
なし

【その他】
特になし

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/04/20 12:06

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62623さん(インプレ投稿数: 87件 )

利用車種: リトルカブ

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
使用感 4
  • 左が当製品、右が取り外した純正品(摩耗しています)。走行距離は約12,000km

    左が当製品、右が取り外した純正品(摩耗しています)。走行距離は約12,000km

【期待外れだった点はありますか?】
純正品と遜色がないため、不満はない。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特になし。

【比較した商品はありますか?】
純正品

【何が購入の決め手になりましたか?】
ボアアップ時に消耗品を交換するにあたり、純正品と価格と品質の比較結果で良好と判断したため。

【実際に使用してみていかがでしたか?】
取り外した純正と遜色ないので、耐久性をこれから検証してみます。

【取付は難しかったですか?】
ボアアップが出来る方ならついで作業でできます。

【取付のポイントやコツを教えてください】
特になし。
取り付け時のローラーガイドの取り付けボルトをトルク管理することくらいでしょうか。

【説明書は分かりやすかったですか?】
なくても取り付け状態を事前確認すれば問題なし。

【付属品はついていましたか?】
付属品はなし。

【その他】
特になし。

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投稿日付: 2020/04/20 11:49

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90SRさん(インプレ投稿数: 90件 / Myバイク: SR400 )

利用車種: SR400

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5
  • 新旧比較画像 左が新品 右が1万km越え です。

    新旧比較画像 左が新品 右が1万km越え です。

  • 急の拡大画像 ヘッドから取り外し電極に触ってない状態でマルチスパーク跡が見えます

    急の拡大画像 ヘッドから取り外し電極に触ってない状態でマルチスパーク跡が見えます

  • 新品プラグ 参考画像です

    新品プラグ 参考画像です

使用状況:SR純正添加ユニットでは容量不足で、ASウオタニSP2との組み合わせで使用してます。
使用感:低回転のトルク・高回転の伸びも良く、町中から高速道まで走りが楽しくなりベストマッチと思います。
耐久性についてネット情報を調べると1万kmから3万kmまであります。
前兆として始動が悪くなるという情報もあり、昨日始動が悪くなった+1万km以上使用の状況から交換しました。画像は新旧の比較画像です。
カーボンがひどいのは始動困難でかぶらせたためと思いますが、中心電極と碍子の間に隙間できているなど消耗が見られました。
プラグ交換後始動性が戻ったことから劣化していたと判断しています。

また、このプラグの売りであるマルチスパークは碍子の跡から確かにマルチと思われます。

純正点火系にポン付けはできませんが、点火強化と組み合わせで非常に効果がありました。次回もこのプラグの予定です。

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投稿日付: 2020/04/19 16:57
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ケントさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: ホーネット250 | SR400 )

利用車種: SR400

4.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

9000円出す価値はあると思います。
見た目もスッキリして(ハンドル周り)エンジンにはメカメカしい物体が付くので、男心をくすぐります!

カフェスタイルにするなら、もってこいでしょう!

ただ
ベリーショートワイヤーの質
そのまま通そうと思えば、入らない
んー?なんでー? よく見ればバリが酷い
なので、ヤスリで軽く削り入るように処理しました。

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投稿日付: 2020/04/19 00:14
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chitonさん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: XT250 | TW225E )

利用車種: TW225E

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
耐久性 4

重要項目
【期待外れだった点はありますか?】なし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】雨が侵入しない工夫があれば、なお安心。
【比較した商品はありますか?】kijima

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか?】TW 用も発売されていますが、FTR用のほうが収まりがいい。poshは種類も多く、選択しやすい。
【実際に使用してみていかがでしたか?】いい感じ。エアーが流れやすくなるので、キャブセッティングも必要だと思います。始動しやすいように、エアースクリューを締めこみました。
【取付は難しかったですか?】既存のエアークリナーボックスを撤去いたしました。
【取付のポイントやコツを教えてください】エアークリーナーのホースがしっかりいているので嵌め込んだだけでも固定されますが、タイロッド等で吊ればより確実です。
【説明書は分かりやすかったですか?】
【付属品はついていましたか?】
【その他】

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投稿日付: 2020/04/17 08:33

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: Z900RS

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 3
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

今まで純正opのコアガードをつけておりましたが、純正は目が粗くガード性能が低く、振動対策もされていないので、振動して音が出ておりました。
Kファクトリーさんのコアガードは目も細かくガート性能にも期待でき、ステンレスで質感もよく、振動対策がなされているため嫌な音がありませんでした。
ただ一つ気になったのが、梱包はしっかりとされていたのですが、保管時についたのか端の部分が若干折れ曲がっていました。薄いステンレスなので曲げて修正しましたが、奇麗には戻りませんでした。

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投稿日付: 2020/04/15 10:06

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花海棠さん(インプレ投稿数: 76件 )

利用車種: Z2(750RS)

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

ホース劣化の為、新品に交換。
ゴムパーツは定期的な交換が必須です。
長さに余裕があるので適当な長さに切って使用しています。

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投稿日付: 2020/04/15 01:16

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花海棠さん(インプレ投稿数: 76件 )

利用車種: Z2(750RS)

4.3/5

★★★★★
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5

安かったのでまとめ買いしました。
これまでに3つ使用しましたが、特に問題無く使えています。
自身でオイル交換される方はまとめ買いがお得ですね!

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投稿日付: 2020/04/15 01:13

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花海棠さん(インプレ投稿数: 76件 )

利用車種: KH400

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4

劣化で割れてしまった部品との交換。
大事なオイルタンクの部品なので新品に交換しました。
こう言った部品はケチらずに新品に交換する事がトラブルを未然に防ぐ事につながるので、手軽に購入出来るのがありがたいです。
今回はkh400に使用しましたが、750RSのチェーンオイルタンクにも使えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/04/15 00:44

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花海棠さん(インプレ投稿数: 76件 )

利用車種: Z2(750RS)

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

安心のヨシムラ製品。
エンジンオーバーホール時にピストンの入りに違和感があった為、ピストンピンを新品に交換。
部品単体で販売し続けてくれるヨシムラさんに感謝です。

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投稿日付: 2020/04/15 00:28

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