これから使用してみます。まだ使用していません。

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ヨシムラプログレス2のセンサー装着用として購入。
ヨシムラからも出してはいるが、何故か欠品中でこちらに。
オートバイ側の取り出しはシーリングボルトを外してコレと交換するだけ。
ヨシムラ純正のセンサーは赤いアルマイトが多いので、真鍮素地の同品はいやらしさがなくかえって好都合だった。
ドレンボルト部分からの取り出しではソケットが使えなかったり、路面の雨で急冷されて正確な値が出なかったりするので、どうしても横から出したかった。

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旧型MT-09から新型MT-09にパーツを使い回そうと。GBレーシングのカバーが付いているのだけど、手持ちのフィラーキャップだと、口径は同じで問題無く取り付け出来るのだけど新型はカバーが盛り上がっていて、フィラーキャップの外側がつまめない。ツマミのようになっているものか、六角穴が開いているものでないと。作業性も向上して大満足！

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キャブレターセッティングでアレやコレやと悩むくらいならO/Hついでにこの商品で試すのをオススメします！
メーカーテストである程度の基準点が出てるのでセッティングし易いです。
かなり手間が省けます。
FCRでも使用しましたが、楽チンでした

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SC59型のCBR1000RRに使用しました。夏場のサーキット走行時に水温上昇が気になるのでヒートブロックに交換してみました。通常のクーラントと比べると、5℃程度走行中の水温が下がったように見受けられました。また一度水温が上がった後に下がっていくスピードも通常のクーラントよりも早く下がるように感じました。交換にあたってはCBR1000RRの場合、1本(2L)では足りず、2本購入する必要がありました。凍結防止成分が入っていないようなので、冬に入る前に交換する必要があるかと思います。夏場の水温対策におすすめです。

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純正部品の取り換え交換にて取り付け可能でした。
Oリングの付属はありませんでしたので、別途純正パーツを用意する必要があります。
アルマイトの色の具合も大変良かったです。

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フィラーキャップ自体普段あまり目に付かないパーツですが、交換してからは目が行くようになるました！
決して安くは無いですが、それなりの価値はあると思います！

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並列型の2stエンジンでは、特に問題は起きていない。　着火性が良いので、始動が楽。　巷で言われる2st車と相性が悪いという意見は、カブリ易いことから来ているのではないか？　キャブのオーバーフローや、負圧コックの漏れには注意を払っておく必要がある。

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着火性能は申し分なし。但し、カブリには弱いので、キャブのオーバーフローや負圧コックのトラブルには要注意。巷でよく言われているが、2st車とのマッチングが良くないと言われるところは、このあたりの特性だと思われる。
恐らく、4stのインジェクション車であれば、ほぼ無敵ではないか？　難点は、やや価格が高いこと。

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【使用状況を教えてください】
cb400four用に購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです
【取付けは難しかったですか？】
難しくはないです。調べればできると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
ぴったり使えました。今でもヨンフォアのパーツが手に入るのはとても助かります。
【付属品はついていましたか？】
付属品は特にないです。
【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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