モンキーに取り付けました。
純正CDIと完全に置き換えですので、取り付けは非常に簡単です。
ちなみに取り付けた車両の仕様はキタコ75、キタコハイカム、PC20、純正タイプ社外マフラー(中華)、ノーマルヘッド若干ポート加工です。
スプロケF15＆R28で最高速85くらい(タイヤ8インチ)。
ただこれだとちょっと回りすぎかなと思い、キタコライトバルブスプリングでフリクションを少し低減させて、CDIと組み合わせる事でR27のスプロケ使って10000回転リミットぐらいで使えるといいなという狙いで購入しました。
現状、大体狙った通りな感じです。
そこにCDIがどれほど寄与しているかははっきり言って不明ですが、エンジン周り(ボア、カム、バルブスプリング)がキタコ製品なので、少なくとも相性が悪いという事は無いと思います。

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同じPC20でも、販売チャンネルが変わるとインナーパーツにも違いがあるようですね。
デイトナからのPC20は、そのままポン付けだと全体に濃いセットになる感じします。
特にスロー域が微妙に合わせ切れない感じ。
メイン、スロー以外のセッティングパーツもデフォルト以外をもうちょっと取り扱ってもらえると嬉しいですね。
特にニードルジェットやジェットニードル。
中華キャブもいくつか触りましたが、やっぱり正規物はいいです。
作りも仕上げもしっかりしてます。

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スクリーンのついでに購入。

オオノスピードのHPを見るとスクリーン破損防止のためにグロメットは2年を目安に交換が望ましい・・とな。
新しいスクリーンに付けるつもりで買ったけどケチケチしてもしょうがないので、現行のスクリーンにて交換。
確かに外したグロメットは磨耗というより、変形してますなぁ。
ステンのネジもブラックコートで綺麗になったけど、誰も気づく人はいないでしょう。いいんです、自己満足ですから・・。

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なにやら火花が太くなりました！
格段によくなったのはわかります！
しかしおかげでプラグが減りますねw
まぁ減るものより得るもののほうが多いのでいいと思います。
あ！プラグ端子かしめる工具ないと通常取り付けは難しいです。

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なんだかんだとO/Hは必要ですよね？
そんなめんどくさがりのあなた！
これだけ注文しとけば腰上ばらしても大丈夫ですよw
まぁ壊れてメンテだとたりないかもですが、もっておかないとヘッド抜けたとき泣きそうになりますw

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ちょっとした小物のプチカスタムとして購入・取り付けしました。
機能的には何も変わらないと思います。
TSRブランドということもあって取り付けました。

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セロー250で使っていました。

性能面で、特に不満点、良い点もなく至って普通のオイルフィルターです。

純正より安く、且つ、純正部品として取り寄せる手間を考えれば、こういったネットショッピングで購入する方が安上がりですね。

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純正フィルタがボロボロでどうにもならなくなったので交換。
性能に関しては、上記との比較なので当然良くなりました。上の伸びが違います。
純正と比べて、メンテもしやすそうな形状なので将来的には安上がりに済みそう…との期待も込めて☆4つで。

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ノーマル風に仕上げたかったので定番のオイルクーラーではコア取り付け、取り出し用パーツ、ホース等と色々と購入しなければなりませんがこの商品ではパーツが
1つ取り付けも特に難しく無い。なによりもエンジン廻りがスッキリしてグットです

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雨の日にはバイクを乗らないのですが、ツーリング先で降られた時の保険として購入しました。

なんとMade in USAです！
RSDのロゴマークが格好良く決まっております。

材質の布は極細の編み目です。空気のみ通すように作られているようです。

口をつけて息を吹きかけると、確かに息が通り抜けます。

せっかくなので、防水効果のほどを洗面所のシャワーで実験しました。

レインソックの上10センチからシャワーを普段手洗いに使っている水量で浴びせます。

「え？・・・」。
けっこう水が通過しております。

少量の雨では大丈夫でしょうが、本格的な土砂降りでは雨を通すのではないでしょうか。(予想です)

もっとも、そんな時はバイクを止めて雨宿りしていると思うので大丈夫です。

折りたたんでジーパンの後ろポケットにも入るサイズですので、迷われている方は安心料としてご購入されてはいかがでしょうか？

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