ベースガスケットを2枚入れた状態だとカムチェーンが届かず、厚いほうを1枚入れた状態だとヘッドにピストンが当たったのでピストンを削りました。
キタコのノーマル対応ハイカムを入れたら吸気側のバルブも少し接触していました。

あとカムチェーンテンショナーがベースガスケットに擦れて動きが渋かったので、不要なテンショナー内側のガスケットを切り取りました。

国産のボアアップキットはポン付けなので個体差かもしれませんが、すごく面倒だったので次は国産に戻します。

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車載工具を使用して、プラグのネジを回したところ、ロック感覚がなく空回り。ネジが切れていました（写真添付）。
手回しで締めつけ過ぎた感じはなく、BRISKのプラグは初めてですが、トルク管理が必要だったのか。切れたネジ部が取り出せないので、修理が必要となりました。
NGKやDENSOのプラグ交換では、このような事はなかった。
評判が良さそうだったので、一度も使用できず残念。

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バックステップにかぶって足を踏み外しそうでした。
キックもしずらく調整が難しかった。
キタコのキックペダルに買い替えました。

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愛車ランツアのキャブのオーバーホール用に買いましたが、エアスクリューとスロットルストップスクリューのノズルの径が純正品と違うので、キャブの調整が出来なくなります。エアスクリューの方は、ネジ山の数も違います。当然、エア調整が出来なくなりますので、混合比が合わなくてアイドリング中にプラグが被ります。初めての現象でした。イリジｭウムプラムプラグを視るとガソリンでベトベトでした。火花チェックをしてみると活き良いよく火花がスパークしていたのでプラグは、正常でした。もしや、新しい部分と元の純正品を比べて見るとネジの大きさは同じですが、ノズルの大きさと山の数が違いました。
結局、各スクリューを元の部品に戻して被らなく成りましたが、原因が新品の部品とは！
こんな部品をランツアの適合品として販売するのはやめて下さい。バイクが壊れます。

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愛車ランツアのキャブのオーバーホール用に買いましたが、エアスクリューとスロットルストップスクリューのノズルの径が純正品と違います。エアスクリューの方は、ネジ山の数も違います。お陰で、友人の家に行くまで、プラグが被って嫌に成りました。
結局、元の純正品と入れ替えて、キャブの調子は戻りましたが、重要部品である各スクリューをランツアの適合品として売るのは、やめて下さい。お願いします。

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取付説明書に8N.mとありましたがまったくもちませんでした。
8N.mに到達する前にあっさり折れました。
左側も合わせて買ってしまったので無駄になりました。

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商品が到着した時点でヨレヨレ。触っただけで崩れそうな商品で使い物になりませんでした。
不良品として返品しようか迷いましたが、トラブルになるのもメンドクサイので捨てました。
CRキャブでちゃんと走りたいなら買わないほうが良いと思います。

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取説では締め付けトルク8Nmで指示されているが
6.94Nmで破断
絶対使ってはいけない
L用も同時に購入したが怖くて使用を中止
お金と時間を無駄にしました

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在庫確認中のまま1週間過ぎキャッシレス決済の期間も過ぎ連絡も無くキャンセルも出来ず。。

どうにもならないのですが。。

在庫確認中のままキャッシュレス割引が効かずそのまま請求されるのが割と納得出来ません。

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GSX-R1000Rの空燃比を揃えるために購入しました。
車体に組み込んでエンジンを始動すると３０分程して黄色の警告灯が点灯してフェイルセーフモードになりました。
バイク屋さんで調べてもらうとＯ２センサーのエラーでした。エラーの解除をして警告灯を消してもらい再度エンジンを始動。しかしまた３０分程して警告灯が点灯する・・・。
原因はサブコン付属のＯ２センサーキャンセラーでした。熱を持ったらしく変色しています。発売元のヨシムラに電話で相談すると、Ｏ２センサーキャンセラーを風通しの良い所に移してくださいとの由。もともと通風の良い所にあったパーツなのでアドバイスはあまり役に立たず・・・。
サブコンで作った燃料マッピングをＯ２センサーが異常と感知して標準状態に戻してしまわないよう、Ｏ２センサーキャンセラーは必要なのですが・・・
結局、私の場合はECU書き換えをしてO２センサー自体を無効にしました。燃料マッピングも書き換えたのでサブコンは不要になり取り外しました(何をしていることやら・・(苦笑))。
このサブコンセットはＯ２センサーキャンセラーがネックになります。

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