エアクリ交換時に必ず交換するガスケットです、多少の穴あけ加工は必要でしたがピッタリです。

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さすがヨシムラの質感　カッコ良さ　プロテクション性
取り付けも工具さえあればネジ3本ととても簡単
街乗り、ツーリングのカスタムとしてはかなり満足できます。
ただサーキット走行には向きません
スライダーじゃない所をめちゃくちゃ擦ります

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恐らく２万ｋｍ位走ったイリジウムプラグからの変更ですが、始動性や加速感も変化を感じませんでした。
使い込まれたイリジウムプラグからの変更だったからかもしれません。
ノーマルでも新しいものは良いということだと思います。
イリジウムプラグ自体の先端の細りなども見えませんでした。そういう意味では、イリジウムプラグもまた優秀だと思います。

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今まで作成して使用していたぶん取り換えが楽になりました

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【使用状況を教えてください】
タンク交換によってブリーザーパイプが1本から2本となったため、継ぎ手となるパイプを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも小さい商品でした。

【取付けは難しかったですか？】
ホースをつなぐだけなので簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
タンク下で使用したということもあり、重みに耐えられず変形しました。弾力性はあるため、割れ等はありませんが、ストレスの掛らない場所に限ったほうが良さそうです。

【付属品はついていましたか？】
他には何も付属しません。

【期待外れな点はありましたか？】
強度です。プラ製なのでしょうがないですが、もう少し肉厚なものが良いと思います。

▼肉厚な素材の同様品があれば嬉しいです。

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【使用状況を教えてください】
この手のクリップは何回か使いまわしていると変形によって機能を果たさなくなるため、予備として購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
可もなく不可もなく、使えていますが、やはり変形が発生しますので交換が必要です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
品質は大差ないと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
変形が見られた場合は交換を勧めます。

▼6個も要らないと思いがちですが、転ばぬ先の杖で補修用品を準備しておけば将来は安心です。

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MotoDXプラグが出る前はよく使っていましたが、今ではMotoDXプラグが設定されていない車種に使う程度になってしまったイリジウムプラグ
ですが、始動性がよく、かぶりにくいFI車には今でも使っています（DXが設定されていない車種）
イリジウムプラグでDXプラグ並みの耐久性にモデルチェンジしてほしい、イリジウムプラグは対応車種が多いので

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プラグ端子の摩耗はほとんど見られませんが、5000km程度で定期的に交換しています
数百円の部品ですが高温高負荷に耐える重要部品なのでケチらず交換しましょう

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DIDの強化カムチェーン 90リンクがJA65には指定です
JA65のヘッド周りを分解時にカムチェーン、カムチェーンテンショナーを強化品に交換
エンジンは空冷単気筒を分解経験ある人にはそれほどの難易度ではありません
新たに購入した特殊工具はM30x1.5対応のフライホイールプーラーだけ必要でした

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クロスカブのオイル交換をする時に必需品がオールインワンでセットになっている
内容はオイルエレメントとOリングで初めての人にもわかりやすい説明書も付属しているので安心できる

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