一週間前に納車になったばかりのフォルツァだが、2003年式と古い機体のためか、冷間時も温間時も始動性にやや難（かかるのだけど、かなーりセルを回す必要あり）があったのでプラグを確認すると、古くもないが新しくもない「絶妙な間合い」のノーマルプラグが付いていた。
早速この商品に交換すると、今まで「キュルルルルルルルル・・・ボボン」だった始動が「キュルルル・ボン」と約半分以下の時間で始動するようになった。
しかも発信する時も、交換前より力強く発信するように感じた。
どちらかというと「この商品の威力」というより「ノーマルプラグが衰えていた」のだと思う。
では何故この商品をを使っているかというと、単気筒エンジンで一本しか使わないし、「業務用や足代わりのバイク」ではないので、どーせ替えるなら「ノーマルより良さそうな物」に替えたいからと思ったからなのでした。

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【Webikeモニター】

ボアアップ対応として1番手上UP　7番→8番のものを購入しました。
プラグ単体としての効果は残念ながら不明です。

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注文してからセローと同じ型番であれ？と思った。
セローはR(レジスター)プラグでハタカブはRなし。
ちょっと心配して質問したら
「D8EAの車両にDR8EA、DR8EIXを使用しても問題ございません。」
とのこと。
実際に付けてもなんら問題なく、
アイドリングが安定して、スタートがよくなったような気がする。
気がするだけで劇的に変わった訳じゃない。
ハタカブにイリジュウムはもったいないかなと思いつつ
なんとなく気分がいい（笑）

http://yamanon.at.webry.info/201205/article_14.html

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　エンジンの始動性アップ、アイドリング安定、加速アップなどなどを狙って、イリジウムIXプラグに交換しました。

　エンジンの始動性は格段に向上し、セルを回す時間が明らかに短縮されました。
加速性は、体感できるほど向上していませんが、アイドリングが安定しています。
そして、ノーマルプラグからの変更でしたが、燃費がよくなりました。
3000~5000kmのサイクルで交換するものですので、ノーマルプラグよりコスト高になってしまうところがキツイですが、走りや燃費を考えると満足できると思います。

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デンソーのイリジウムプラグです。
知名度の高いメーカーですね。
私個人の感想ですがイリジウムプラグにすると若干始動性の良さやトルク感がでてくる様に思います。
若干、ノーマルプラグよりは値段もしますがお勧めできます。

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