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性能に関しては体感できるようなものでもないので、正直よくわかりません。可もなく不可もなく、といったところです。
スキッドプレートを装着している私のスクランブラーの場合、SF-4007が適合しました。
ネジ径が同じであるSF-4005でも装着可能ですが、4005は4007よりも長いため、スキッドプレートに干渉してしまいます。
逆にいえば、スラクストンやボンネビルならどちらでも大丈夫です。
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PW50に使用しました。
標準はBPR4HSですが、エンジンオイルを少しいいオイルに入れて、エンジンがまわるようになったため、プラグの熱価を上げました。
熱価を2つもあげるとどうかと思いましたが、エンジンのかかりも問題なく、きれいに焼けてました。セッティングの消耗部品なんでまたストックしておこうと思います。
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XR100でサーキットを走っているため、熱価を上げた8番を使用してます。セッティング用の部品として考えているため、イリジウムではなく、標準プラグをしようしてます。こちらの方が焼け色の判断もしやすいですし、なにより安いですから。
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ほとんど純正と変わらない。逆にそれが安心。
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【Webikeモニター】
金額も安めなので満足しております。
少しフレームからのはみだしと、色が目立つような気がしますので、
黒色などがあるかとよいかもしれません
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3.0/5
APEでPE24に使いました。
好天では問題ないですが、やはりろ紙がむき出しなので雨に濡れると極端に吸気効率が落ちます。
出先で夕立に遭った時は外して走りました。
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2011年式 YZF-R1に油温用として付けました。
(1)センサーフィッティングはM14×1.5P
(2)本体はちょっと大きめでスペースが余裕無いので綺麗に収めるには結構悩みました。
(3)配線の長さは付属品で足りました。
(4)純正オイルパンドレンボルトの頭が17?なのが19?になり大きくなるのでエキパイとのクリアランスがかなり狭くなりました。
(5)センサーの配線もエキパイに触れないように取り回しました。
ヨシムラのデジタルテンプメーターと迷ったのですがデイトナのはフィッティング込みで1万円以下で購入出来たのでコストが気になる方はデイトナで良いかな? ヨシムラは本体とセンサーでいい値段しますしね・・・
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【Webikeモニター】
06 CBR600RRにつけました。
純正品よりろ過能力がすぐれているようです。
値段もまずまずでいいと思います。
CBR600RRは若干交換がめんどくさいです。
カウルは取らなくても交換できますがめんどい。
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【2012オイルインプレ】
購入して一年経ちました。
この前オイル交換をして、どれだけ鉄粉が付いているか確認しました。
想像どおり付くだけ付いてました。現実的に考えてこれ以上付かないくらいびっしり付いてました。
でも、オイルは真っ黒でした。
私は一年おきにオイルを交換してますが、半年くらいのサイクルでオイル交換しないと、あまり効果がないのかな？と思います。
鉄粉でギトギトになったボルトを掃除するのも結構大変です。
かなり根気よく綺麗にしないと鉄粉が残ります。
私は面倒だったので、あまり神経質には落としませんでした。汚いボルトをまたエンジンに指すのはちょっと気が引ける、と言う人にはあまりお勧めできません。
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FRP製を今回は買いました。
メーカーがノーマルバイクに取り付けた
事が無いとの事だったのですが
雨の日などラジエターから上ってくる
湯気を防ぎたかったので購入してみました。
作りは、しっかりしているのですが
レーサー用でも良かったので説明書が
欲しかったですね、、、取り付けの参考に成るので。
今後の効果に期待したいです。
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