購入のきっかけは使用していたFCRが経年劣化のためにCRSを購入しました
FCRと比べるとやはりもっさりしていますし、スロットルも
重いです。
ルックスはCRのほうがオールドでいいですね。また消耗品も安いですしTMやVMにくらべて汎用店でも部品購入できますし部品供給も安心です
最近ではMノズルなどもありますし、MJN化しておられる方もいるそうです。CRもなかなかいいですよ

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NSR250Rの純正指定プラグなので購入しました。

イリジウムを入れるより、標準をこまめに交換する方がいいと聞きましたのでそうしています。

まとめ買い割引が4本くらいから効けばいいな~と思います。

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純正品はすぐボロボロになるのでこちらに替えました。取り付けが少々きついです。

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CB400SFで使用
■選択した理由
手ごろな値段で時計と水温を計りたかっため
■メリット
水温がぐりぐり上がるのが視認でき、夜中の視認性もよいです。
また、時計機能もあるため、時計のついていない車両にはよいです。
■デメリット
電池交換ができなくはないですが、分解→ハンダつけが面倒です。
電池はML2430(SANYO)で500円くらいでした。
■所感
水温と時計の利用ができ、防水であるため必要十分な機能でした。
ヨシムラのデジタルテンプメーターに比べると、少し安そうなことと
電圧が計れないのが残念ですね。
また、電池に関しては1年ほどでヘタリがくるため、
時計機能を長期間使うことを考えると当製品以外の方がよかったかなぁ。。
■お勧めできるポイント
水温と時計を見たい人にはおすすめします。
たまにしか乗らない方や、電圧を測りたい人には
ヨシムラのデジタルテンプメーターをオススメします。

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SUZUKI K50用60CCボアアップキット購入です。取り付けはいたって簡単でした。点火時期の進角変更はしませんでしたが、特にもたつく事はありません。スプロケノーマル、ルーニーチャンバー、MJ＃100、エアクリボックス穴あけ・・・で慣らし中ですが、パワーバンドの山がはっきり出来た感じです。パワーバンド以下はノーマルエンジンとさほど変わらない気がします。慣らしを終えたらセッティング、スプロケ交換などでどこまでパワーアップするか楽しみです。

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【Webikeモニター】
　手持ちのキャブのセッティング中、もっと空燃比を濃くしたいので購入。
メインジェットを大きい番手に変えるのとは違う変化があるので、セッティングのバリエーションとして用意しました。

　純正品なだけに、精度は問題ありません。
この手のパーツが直ぐに必要な数だけ揃うのは助かります。

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きれいなんだけど値段がちょっと高いですね。アルバかどこかでレプリカを出さないかなあ。

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バレル4サイレンサを購入したので、キャブ調整の為購入しました。組み込み予定の車種はXR230ですがFTRとジェット類は共通なのでこれで差し支えありません。XR230の他にレーサのCR125を所有しておりキャブの分解は幾度となくやっています。しかし、マフラー交換に際してのキャブ調整は初めてですので、少し不安はあります。不安ですが、トライしてバイクに関する知識を深めていきたいと考えています。この他にPOSHの6オーバーサイズメインジェットセットを購入しました。

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XR230用に購入しました。適合品です。年前からバレル4のマフラーを購入していたのですが、寒い中での交換作業はつらいので今までそのままでした。これから暖かくなりバイクに乗るのもいじるのも良い季節になるので暖かい日をねらってマフラー交換作業に入りキャブ設定も行います。この他にパイロットジェットセット商品番号752306も同時購入しました。

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KSR110の中古車がFCR28のファンネル仕様のため購入。

KSRにFCRダウンドラフトだとフレームとのクリアランスが10mm位しかないので何とかならないかと思い、とりあえず買ってみました。

ふにゃふにゃのスポンジかと思ったら意外と形状を維持する為にしっかり出来ていて、フレームの隙間に押し込むことは不可能でした。

仕方がないので、フレームをかわすために大きく切り込みをいれ、貫通して穴が空いてしまった箇所を切った端材で接着、蓋をして加工しました。

正しい使い方ではないでしょうが、素材的にこういう事もし易いのもこの商品のメリットだと思います。

付属のオイルはかなり粘度が高く上手く伸びません。
揉んでもスポンジが硬いのでムラになります。
最終的にエアーガンで散らしました。

性能的には直キャブとセッティング変えずにいけると言うのが答えですね。
大変満足なのですが、加工してるので正当な評価と言い難いので☆3つです。

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