きれいなんだけど値段がちょっと高いですね。アルバかどこかでレプリカを出さないかなあ。

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バレル4サイレンサを購入したので、キャブ調整の為購入しました。組み込み予定の車種はXR230ですがFTRとジェット類は共通なのでこれで差し支えありません。XR230の他にレーサのCR125を所有しておりキャブの分解は幾度となくやっています。しかし、マフラー交換に際してのキャブ調整は初めてですので、少し不安はあります。不安ですが、トライしてバイクに関する知識を深めていきたいと考えています。この他にPOSHの6オーバーサイズメインジェットセットを購入しました。

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XR230用に購入しました。適合品です。年前からバレル4のマフラーを購入していたのですが、寒い中での交換作業はつらいので今までそのままでした。これから暖かくなりバイクに乗るのもいじるのも良い季節になるので暖かい日をねらってマフラー交換作業に入りキャブ設定も行います。この他にパイロットジェットセット商品番号752306も同時購入しました。

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KSR110の中古車がFCR28のファンネル仕様のため購入。

KSRにFCRダウンドラフトだとフレームとのクリアランスが10mm位しかないので何とかならないかと思い、とりあえず買ってみました。

ふにゃふにゃのスポンジかと思ったら意外と形状を維持する為にしっかり出来ていて、フレームの隙間に押し込むことは不可能でした。

仕方がないので、フレームをかわすために大きく切り込みをいれ、貫通して穴が空いてしまった箇所を切った端材で接着、蓋をして加工しました。

正しい使い方ではないでしょうが、素材的にこういう事もし易いのもこの商品のメリットだと思います。

付属のオイルはかなり粘度が高く上手く伸びません。
揉んでもスポンジが硬いのでムラになります。
最終的にエアーガンで散らしました。

性能的には直キャブとセッティング変えずにいけると言うのが答えですね。
大変満足なのですが、加工してるので正当な評価と言い難いので☆3つです。

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【2012オイルインプレ】
初回オイル交換の際、その後は2回に1回の割合でフィルター交換しています。純正品でも良いのですが、何と言ってもバイク用品店で在庫も豊富にあり、手軽に入手できるという点が一番ですね。
評価は可もなく不可もなく。オイルもフィルターも、良い物を入れるよりはこまめに替える方が良いと思っていますので、その点ではこのデイトナのフィルターは十分に合格点です。

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はっきり申し上げて、「普通！」です。
安く購入しやすいので手軽に交換できます！
スクーター乗りっぱなしの方、スポンジが劣化し崩れる前に、是非交換しましょう。

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普通のスパークプラグです。値段もそれなりです。
駄目になるまで使い続ける方が多いですが、3、000km~5、000kmで交換しましょう。良い状態を保つためですよ~！

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スズキGS400EMで使用しました。内蔵式ですのでOリングは別で純正品を購入してください。セットではありません。フィルターのみです。オイル交換は年2回、フィルターは年1回交換しましょう。

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2012オイルインプレ

オイル交換時に純正品から交換しました。値段も安価ですので気軽に交換できます。
はっきり言って純正品との違いはわかりません。自己満足の域でしょう。
ですが、純正を買うくらいならこちらを選びます。

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YSR80をレストアする際に採用しました。YSRのタンクは錆が酷く、錆取りしても再発すると思い、念の為という事で装着しております。結果、錆は出ている様でフィルタには異物が溜まっています。タンクの状態を把握するにも役立つのでお勧めです。

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