suzuki　RG250γ（87）で使用しています。
9年使って今年新品に交換しました。
値段安くはないですが思った以上に長持ちするんで問題ありません

湿式ということでクリーナー買えばしっかり洗って使えるところもグットです

大きなトラブルないしキャブのメインジェットを＃20位あげる位で簡単にセッティングも出たし安心して使えています。

不満点は写真のように2つ買ったらラベルの仕様が異なった点です。
（片方貼ってないうえに付属のラベルのサイズも違う）
この辺はちょっと残念

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【Webikeモニター】

RGV250用が無かったため、汎用のコレを使用しました。
純正と比べて厚みがある為、搭載時は少々無理やりになりました。

とはいえ、これが無かったら、湿式純正しかないので助かりますね。

乾式なので、中性洗剤で洗って乾かせば、すぐに使えるのは素晴らしい。

勿論、吸気抵抗が減るのでカスタムパーツとしても申し分ありません。

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【Webikeモニター】

最寄のタイチで高額のクーラントしかなかったので此方で購入。

レースでも使ってますが、問題ありません。

ブリザータンクないので、減ったら水道水投入です。
それでも問題ありません。

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【Webikeモニター】

これはもう定番ではないでしょうか。
パワーフィルター形状が好きですが、無いので純正交換タイプで我慢です。

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思ってる以上の性能が出てくれました、これから駆動系のセッティングを出してみます。
初心者にも簡単に装着できました。

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CB400SFーVIIIにイリジウムを取り付けておりましたが、効果があまり体感できなかっとのと、価格が高価だったことから、いっそうのこと標準に戻しました。価格も手ごろで、イリジウムとの違いは、鈍感な私には感じられなかったです。バイクのためには標準品が一番で、これからはこのプラグを毎年交換するように心がけます。

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設定温度に達した場合にのみ警告灯が点灯する標準仕様ではなくトレンドをモニターしたかったため、水温計を取り付けに併せて専用のセンサーへの交換を実施しました。
交換自体は通常整備のできる人なら難しくないと思います。

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ポッシュレーシングIGコイル スピードプロツインシリコンプラグコード付と同時交換してのインプレッションですがアイドリングの回転数が少し高くなり最高速が10％アップしました。かなり効果がある様です。
純正に比べ小さいのでスポンジを挟み込みタイラップで取り付けましたが、純正と同サイズケースかスペーサーが同封なら満足度がさらに向上すると思われます。
ただ、購入後すぐの値下げに少々テンションが下がりました。

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SPタケガワ:ハイパー C.D.Iと同時交換してのインプレッションですがアイドリングの回転数が少し高くなり最高速が10％アップしました。かなり効果がある様です。
プラグキャップが付属のターミナルをプラグに取り付け使用するタイプでした。NGKのイリジュームプラグCR8HIXにはターミナルが付いていないので、次回プラグ交換用に別途ターミナルの準備が必要だと思われます。

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ホンダ4ミニを乗り継いで30年。久しぶりのスーパーヘッド、しかも4バルブ。クラッチもええ感じです。驚きはアウターローターCDI。レスポンスがすごい良くなった。かといってレスポンスとパワーは別ですが、今日はまだナラシの為に6000回転以上は回していませんがベリグッドです。ポロン、最高。バカみたいに高いですが、4ミニ乗りがいつかはたどる道かな。

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