普通のスパークプラグです。値段もそれなりです。
駄目になるまで使い続ける方が多いですが、3、000km~5、000kmで交換しましょう。良い状態を保つためですよ~！

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スズキGS400EMで使用しました。内蔵式ですのでOリングは別で純正品を購入してください。セットではありません。フィルターのみです。オイル交換は年2回、フィルターは年1回交換しましょう。

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2012オイルインプレ

オイル交換時に純正品から交換しました。値段も安価ですので気軽に交換できます。
はっきり言って純正品との違いはわかりません。自己満足の域でしょう。
ですが、純正を買うくらいならこちらを選びます。

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YSR80をレストアする際に採用しました。YSRのタンクは錆が酷く、錆取りしても再発すると思い、念の為という事で装着しております。結果、錆は出ている様でフィルタには異物が溜まっています。タンクの状態を把握するにも役立つのでお勧めです。

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【Webikeモニター】

モンキーBAJAに装着。
前に付いていたキックも武川製だったんですが
クラッチカバーを外す時、歪んでしまっていて抜くのに結構苦労しました。
しかもちょっと舐めていて。

社外マフラーを使っていると純正キックでキックするのがとっても大変なので、しょうがなく注文しました。見た目は良いです。
あとキックの加工時に付着したと思われる鉄粉が付属のボルトに付いていて、最初はねじ山が溶けているのか？

とも思いましたがパーツクリーナーを吹いたら落ちました。
後は経年劣化であまり歪まない事を願います。

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【Webikeモニター】
説明書付きだけど、分かり難い。けど、ないよりマシ。
適当につけました。
商品自体は綺麗だし、見た目もスッキリしていいと思う。持ち手のところ
が金属かラバーの他社と悩んだけど、高いからこっちにしました。ノーマルSRタンクに干渉しそうでしないけど、デコンプすりとインジェクションのケーブルに干渉する。夏熱くなったら触れないσ*ゝω・)か。そんときはそんときです。

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KLX125に使用。予想通り特に変化は感じませんでしたが。

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94ZRX400にしようしました。この型は、フィルター交換時にマフラーのフランジボルトを外す必要があります。少し面倒です。年式の違う型でも使用可能と思いますので、一度試してみる価値はあるかと思います。

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インジェクションコントローラー導入に先駆けてエアフィルターを購入。乾式のSIMOTAと迷いましたが信頼性でK＆Nを選択。
・見た目
純正と比べてフィルター部分がしっかりしていてメンテ次第では長く使用できると思います。

・取り付け
フィルター周りのプラ本体の溝の精度が悪く純正と比べピッタリ収まらない。エアクリBOXのフタを締めて強引にカチッとはめて取り付け完了。若干不安が残りましたがすぐに忘れます。

・性能
レーシングライン＋二次エアカットでアクセルのつきが元々向上してるので燃調を変えないとハッキリとした効果はないようです。
当然ですがトータルでノーマルよりはいいと思います。

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NS-1のメットインにグランドアクシスのタンクを試しに付けてみたかったので購入しました。
使ってみたところ、φ6のホースでは少しゆるいかなと思いました。
またコックが少し固めで、若干切り替えにくかったです。
それ以外は漏れもなくよかったです。

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