カワサキZ系にはこのセンサーが必要です。安く手に入れられて良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

質素なノーマルに比べれば間違い無くルックスの向上はあるが、コストパフォーマンスはイマイチですね。ドレスアップパーツという事を考慮しても、この定価の半額位が適性だと思います。

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エイプ50FIに使用。チューニングエンジンなどエイプ純正の熱価6番で足りない場合はこちらを試します。

ノーマル<給排気<ハイカム　程度まではこれ（7番）で対応できると思います。

安いので何本も購入してセッティングを見るのに役立っています。

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GSX1400につけています。
素材は目で見ると穴の切込み部分？が少し粗いように感じますが、デザインもいいのでドレスアップにはかなり良いと思います。

ただ、素材が比較的柔らかく、すぐ曲がってしまうのと、意外とサビやすいという点においてはマイナスですかね。

値段が高い割にはとは思いますが、デザインにおいては気に入っています。

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スーパーカブ50に使用しました。
作業は付属の説明書だけではわかりにくかったので、ネットや本で調べて行いました。
ヘッドとシリンダーの間に入れるガスケットがメタルガスケット？だったので、Oリングやノックピンが入りませんでした。
説明書にはOリングを入れるよう指示があったのですが、どうやっても入らないのでそのまま組み込みました。
組み込み後、問題なくエンジンは掛かりました。

少しトルクが上がり、出だしが早くなりました。
今後、キャブ、スプロケ等交換してく予定です。

（画像は上がノーマルシリンダー、下が85ccのシリンダー）

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いたって普通のガスケットですが、マフラー交換の必需品です。
排ガス漏れするので交換時は新品を使いましょう。

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KLX125にて使用

可もなく不可もないフィルターです。
但し交換時は、オイルリングも一緒に交換することをお勧めします。

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もう一社のキットと比較し、コストで選びました。

バルブ組み込み済み。プラBOXに丁寧に梱包されており、外観はいい。切削加工面はある程度糸面取りがされており、バリは少ない。
が…

1）バルブ密着不良
プラグを装着、燃焼室に灯油を入れるとダダ漏れ。
いったん分解してバルブすりあわせから行わなければならなかった。
2）バルブあたり不良
すりあわせ後、あたり面を確認すると相当低い。本来であればシートカッターで修正が必要なレベル。純正なら完全に不良品。
3）切り粉混入
残念ながら、切り粉がシリンダー内壁に付着。ヘッドにもあり。
4）加工面に傷あり
シリンダとクランクケースの接合加工面にツールが走った傷あり。
5）カムシャフトベアリング受け部（ヘッド）加工不良
ヘッドのカムシャフトベアリング受け部の加工がマイナス側に振れており、カムシャフトが入らない。カムシャフトを冷凍、ヘッドをオーブンで焼いたうえ、ベアリング外輪を叩き込まないと入らない。（ベアリングは光洋精工製なので、外輪径異常とは思えない→ヘッドの加工不良の疑いが濃厚）

根本的なところで製品品質としては、ボアアップキットとは言えず、ボアアップ「素材」レベルです。まともに組むには難易度は高いと思います。（ベアリングの件もあり、エンジン分解が初めての方は素組みは不可能かと思います）コストには理由あり。
逆に、ポートいじりや、あえて手間を楽しめる向きには面白い素材だと思います。（私は楽しめました）

他社のキットを組んだことはないので、絶対比較になるため、★三つにします。

また、メーカーHPのカタログでは、12ps/11000rpm、12500rpmまでの出力グラフが乗っていますが、説明書には「10000rpm以下厳守」。注意が必要です。（常識があれば見抜けると思いますが）

走行性能としては、慣らし運転中ですが、ドリブンを2T落としても85ccの通常走行と遜色ない動力性能があります。また、カブ90の純正クラッチでは滑ります。
慣らし運転とセッティングが出た後の性能はよさそうです。

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直接性能が出るアイテムではありませんが、「念のため」ということで105ccにボアアップする際に一緒に組み込みました。

製品自体は固着、傷など全く問題がありませんでした。

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グランドアクシスに取り付けました。そのままではキックシャフトに入りませんでした。ヤスリで溝の入りをよくして、何度が抜き差しすると奥まで入るようになりました。くるくるというのは、走行中の振動で足ふみ部がくるくる回転するからのようです。走行中に
チャリチャリとかすかな音がするので気がつきました。

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