フルエキを入れる以前にスリップオンマフラーを使ってました
その際にジョイントガスケットを使用しました
ちょっと入れるときに難儀しましたが　（太くて入れずらい）
液体ガスケットも一緒に使用したので排気漏れはおこらなかったです

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クランクケースとオイルキャッチタンクをつなぐホースとして購入しました。
この製品(106-053)は耐油性ではないので長く使うのでしたら耐油ゴムを使用したモデル(105-○○○)をオススメします。
他社からも同様の製品は出ていますが、キジマのホースはサイズや形状違いでたくさんの種類がありますので、目的の物に合わせやすいです。

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このモデル(49135)の対応するメーターは同社の47101のみなのですが、自分は武川のLCDサーモメーター(07-04-0035)と組み合わせて使っています。
デイトナと武川のセンサーコードのカプラ形状が同じため、写真の通り綺麗につきます。
メーター自体も問題なく作動していますが、組み合わせを想定していない別々の製品との現物合わせですので、メーターが故障する可能性もあります。真似する人はご注意下さい。

個体差あると思いますが、私の買った物はセンサー本体のコード付け根部分からオイル滲みがあります。

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削り出しの非常に質感の良い製品です。
純正より高さがあり、キャブとの間に工具が入りにくくなるので、メンテナンス性は劣ります。
アルミ製のフィン形状ですので放熱効果は上がるかもしれませんが、ドレスアップ要素の方が強いと思います。
純正のカバーが上下で42gなのに対して、アグラスのは116gと重くなりました。

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KSR2に取り付けました。いままでデンソーイリジウムでしたが試しに使ってみました。効果が分かるほど違いはわかりませんがいいような気がします。普通のプラグに比べたら少しは違いがわかるかもしれません。まあこれも見えないカスタムで自己満足かもしれませんけど・・・値段はデンソーイリジウムと変わらないので試してみてもいいかと思います。

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同社のLCDサーモメーターを使用しているのですが、シリンダーからの測定からドレンボルト測定への変更に合わせ、コードが足りなくなるといけないのでコード単体で購入しました。
LCDメーターに付属している延長コードが元々長めなので、こちらの延長コードは結局使いませんでした。ミニバイクでしたらメーター付属の延長コードで足りなくなることはないと思います。
価格が安いので予備に持っておいても良いと思います。

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初めてのオイル交換で、Ninja250Rのドレンボルトのシーリングワッシャーとして購入。サイズは内径12mmのものを選んだ。

ボルトに対してタイトすぎることも無く、スムーズにはめることができた。
もちろん効果としても抜群で、オイルが漏れてしまうこともない。

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Ninja250Rの純正と同形状のスパーク交換。
イリジウムプラグではないので価格も安く、寿命もかなり長い。2気筒なので本数も2本で済む。

初心者で、イリジウムプラグとの違いを体感できなかったのでこのままで十分だ。
今まではHの型を使っていたが、たまたま購入したショップに無かったのでこの型になった。
バイクに乗る上では必ず必要になるパーツなのでまとめ買いができるのはうれしい。

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Ninja250Rでいつも使っているプラグで、現在も使用中。
通常の形状と異なり、先端が2極になっている。

効果は普通のプラグと何の変わりもない。
しかしメリットは同じで、安価で超寿命、違いもわからずイリジウムを使うよりかなり経済的。

目に見えない違いを味わいたい方へお勧めしたい。

こちらとCR8Eをローテーションして使用することになると思う。

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カー用品店で在庫処分していた水温計を取り付ける為に
購入しました。バイク用はラジエターホース系が小さいので
カー用品店では間に合いません。
問題なく取り付けれました。

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