初めてのオイル交換で、Ninja250Rのドレンボルトのシーリングワッシャーとして購入。サイズは内径12mmのものを選んだ。

ボルトに対してタイトすぎることも無く、スムーズにはめることができた。
もちろん効果としても抜群で、オイルが漏れてしまうこともない。

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Ninja250Rの純正と同形状のスパーク交換。
イリジウムプラグではないので価格も安く、寿命もかなり長い。2気筒なので本数も2本で済む。

初心者で、イリジウムプラグとの違いを体感できなかったのでこのままで十分だ。
今まではHの型を使っていたが、たまたま購入したショップに無かったのでこの型になった。
バイクに乗る上では必ず必要になるパーツなのでまとめ買いができるのはうれしい。

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Ninja250Rでいつも使っているプラグで、現在も使用中。
通常の形状と異なり、先端が2極になっている。

効果は普通のプラグと何の変わりもない。
しかしメリットは同じで、安価で超寿命、違いもわからずイリジウムを使うよりかなり経済的。

目に見えない違いを味わいたい方へお勧めしたい。

こちらとCR8Eをローテーションして使用することになると思う。

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カー用品店で在庫処分していた水温計を取り付ける為に
購入しました。バイク用はラジエターホース系が小さいので
カー用品店では間に合いません。
問題なく取り付けれました。

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スーパーカブ50(STD)に使用しています。DENSOのイリジウムパワープラグからの変更です。

今思えば、最期にプラグ交換してから15000km経っていました。巷の情報によれば、3000~5000kmぐらいが交換目安なのだそうです。
妙に燃費が落ちてきたし、アイドリングは不安定だし、急停止するとエンストするし、で手頃に交換できるプラグに着手しました。

MAXFIRE…なんだか凄そうなキャッチフレーズのプラグだったのでワクワクしながら換装しましたが、結果から言うとほとんど何も変化は感じません…
特にエンジンチューニングしてないせいなのか、私の感度が低すぎなのか。燃費もアイドリングもエンストも何も解消できなかったので、結局アイドリングのスクリューを回して回転数を上げて対応したことでした。

不満があるわけじゃないですが、ノーマルプラグ→イリジウム→MAXFIREと一通り試してきた結果、次に交換するならノーマルを考えています。安いし、普通の走行なら性能に差は感じられないと思いますので。

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純正のオイルフィラーキャップと交換するだけのお手軽さで色によっては目立っていいのですがエンジンの熱のせいかアルマイトの色が落ちやすく耐久性がなかったのが残念です。

使用環境によって違うと思いますが当方は赤を購入し10ヶ月で色落ちしました。
ただ2000円弱という値段で1年ぐらい使えると考えれば許容範囲なので★3つです。

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ノーマルのエアクリBOXを使いたかったのでこちらを購入しました。　汎用品なのでBOXの穴を拡張したり、固定方法を考えなければいけないのが難点ですが・・・　　値段も少し高いような気がします。

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取り付け説明書も組み立て説明書も入っていないので、普通の方には難しいかもしれません。　部品が壊れた時はどうやって部番を調べていいのやら・・・。
ノーマルキャブよりパワーアップ出来るのは約束できます。

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ライブディオのフィルター交換用に購入しました。特に不具合もなく、値段もお手頃なので、満足です。

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WR250Xに使用しています。排気系をFMFのフルエキにしたので吸気系も一緒に。サブコンにて調整していますが、負圧センサーの
影響を受けるようで、その点、このエアーベントならガムテープなどで容易に空気量の調整ができるので良いと思います。

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