純正同等で値段が安いため購入しました。Ｏリングも付属していますが、余分に入っているので少しもったいないです。

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初めに他社の商品を取付ていましたが、色あせが酷く今回のピラニア製に変更しました。
取付てからは目立った色あせは無く、カスタムに適した商品だと思います。コストにも満足で加工無しで直ぐに取付可能で満足しています。

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これまで、オイルフィルターは、BMW純正かＫ＆Ｎ、キジマしか選択肢が無かったのですが、このデイトナ製のフィルターが新たに加わり、ユーザーのバイクライフに合わせて選べるようになりました。

私は複数台持ちで、オイル交換はＤＩＹで作業しますから、できるだけコストは抑えたい。

そこでデイトナのフィルターを選択しました。

ウェビックさんのセールを狙えば、1個1000円弱とオイル交換毎に取り替えてもいい価格ですね。


だからといってクオリティが低いわけでもなく、安心して使えるのがいいですね。

高価なフィルターも、目詰まりしてしまえば効果はありませんから、このデイトナ製フィルターを細々交換する方がバイクを愛でるという点では優れていると思います。

マグネット付きなども選べればベストだとは思いますが、現時点では、その必要性も無いと思いますね。

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ヘッド交換した88ccのモンキーに取付。外付けのオイルクーラーはごちゃつくのでこちらを選択しました。まだレストア途中なので効果は不明ですが無いよりかは良いはず。
またプラグ交換は標準のプラグソケットは長くて入りません。メーカーもメガネレンチを指定。短いソケットを見つけたので参照下さい。7段なら交換可能です。品番HPW-3B-16

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以前から　カーブの時(特に路面の悪いカーブ)車体のグニャグニャ感が、気になってました。(昭和のバイクだから　仕方ないか) 今回交換して　まだ、街乗りだけですが　腰下のガッチリ感が、感じられます。

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KLX230Rはレーサーということもあるので、割とマメにオイル交換するようにしています。フィルタも2回に一度は変えているので、一個ずつ買うというよりは、まとめて購入してストックしてあります。

デイトナ製なので、安心のオイルフィルターです！

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今までは銅ワッシャを使っていましたが、オイルドレンボルトのワッシャにはにじみ防止という意味でもこのデイトナのアンティスティックコーティングをしてあるワッシャを使うことにしました。

3枚入りなので、M12とM14を買っておけばだいたいのオイル交換には対応できると思います。

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ホンダフラッシュＳに使いました。安定のNGK品質で、40年前のエンジンですが元気に回っています。ターミナルのナットが固くて、ペンチでつまんで回してもなかなか緩まなくて少々焦りましたが、外れてしまえば何の問題もありません。

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キャブレターオーバーフローをきっかけに分解整備しました。
キット内全てにおいて品質良く、安心して組み上げることができました。

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純正のプラスチック製とは全く異なり、重厚感があり、とても気に入っています！何となく高級感も出てきた感じがします。なかなか良いですよ！

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