イリジウムプラグは高いけど高い分性能が良いかななんか長持ちするような気が…走りはそんなにも変わらないですがね。たぶん次回も購入すると思います。

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交換時期であったため、標準プラグからmotoDXに交換しました。当初は標準プラグで十分であろうと考えていましたが、なかぼんさんのレビューを読んで興味が湧き、価格差もそれほど大きくなく、長寿命とのことだったのでmotoDXにしました。

交換作業は相変わらず非常に面倒ですが、慣れれば0.5-1hほどで終えることができるのではないでしょうか。

なかぼんさんのレビュー同様、交換による差はほとんど体感できないであろうと思っていました。まさに期待値０だったわけですが、明らかに低回転域のドンつき、カタガタ感が軽減します。期待以上の製品でした。ジムカーナ等をおやりで低回転域でのガタガタ感に悩まされている方は、一度試してみる価値はありそうです。

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コイルとプラグが一体となりカラフルでワンポイントとしては良いと思う
レーシングコイルとのことですが今の処ノーマルコイル＆プラグコードと
変化は感じられません
気休めと考えた方が良いと思う
取り付けは純正と入れ替えるだけだがプラグコードが長いので
多少取り回しに工夫が必要かも

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タペット調整を機に購入、装置。
純正カバーと比べると、フィンがある分若干重いかもしれないが、エンジンヘッドの質感が向上。
半年つけているがオイル漏れもなし。

個人的にプラグ側からフィンを覗くのがたまらない。磨いたタンクにニヤつく顔が反射。

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乾式クラッチは好きではありませんが、純正で密閉タイプ（正確にはダスト排出用の穴は開いてますが）なので、オープンタイプのカバーにしました。あまり種類がなく、日本で手に入るカバーが今のところ少ないのが残念です。半分ほど開いたカーボン製のもあるのですが、強度も考えてアルミ製にしました。乾式クラッチ特有の音もはっきり聞こえるようになり、見た目もまぁまぁかなと思ってます。

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ノーマルからの取り替えをしました。ケーブルをだいぶ短く切るようですが、黄色と黒が映えます。一緒にプラグも交換したので始動性も良くなりました。

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取り付けは取り付ける場所さえ決まれば、ささっと終わります。
このCDIの良いところは、マッピングが4個あって、自分のバイクのチューニングに合わせられること・・・・。らしいですが、結局はノーマルタイプに落ち着きました。
リミッターがカットされるのが一番の恩恵ですが、調子に乗るとすぐレッドゾーンに入ってしまうので、要注意です。

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いろいろと考えられてますが、はっきり言って普通のドレンワッシャです。ただ、普通ということは問題がないということでもありますから、異常なく使えます。オイル滲み・漏れなどもありません。
オイル交換時に外すとけっこう潰れているので、多少は純正より柔らかいのか？と思います。その分使い回すのも気が引けるので毎回交換しますね。
ちなみに表裏が分かりやすいように横から見ると色が違います。どちらがエンジン側とかはパッケージに書いてあるのでわかりやすくていいですね。
まあ正直なことを言うと、純正品でいいんじゃないかな、とも思います。そのほうが安いですし。ただちょっと気分を変えたい人にはいいのかもしれません。

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純正のエアクリBOXとキャブが外せればFCRの取り付け自体は難しくありません。
W400用は負荷取り出しニップルが予め加工済みなのでエンジンからの二次エアホースと
キャブからの負荷取り出しニップルをT字ジョイントで合流させてからタンクの負荷ホースに繋げば
タンクの燃料スイッチが機能します。

スロットルケーブルはアクティブの汎用900mm（長さギリギリでした1050の方が良いでしょう）を使いましたが
w400のスイッチBOXには使えません。
私はFCRの装着の為、予めw650のスイッチBOXに交換していました。
w650やエストレアなどスロットル側がネジ締めタイプのスイッチBOXに交換しておかないと
スロットルケーブルで困ると思います。

セッティングがまだ途中なので詳しいインプレは出来ませんが
5000rpmからの加速がかなり暴力的になります。
キャブからの音も快感です。

低回転ではあまりノーマルとの差を感じませんので普段の扱いづらさはありません。
レスポンスは変わりますが低回転ではではパワー感を感じづらいと思います。
FCRを入れても結局W400のエンジンは回さないとパワーが出ない感じですね。
なので必要以上に回したくなるバイクに変わります。

高速、峠メインのコースで燃費が24から20に落ちました。

セッティングが思いの外面白く
バイクライフに楽しみが一つ増えました。
興味ある人は試しにやってみたら良いと思います。後悔はしないと思う。

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FCRのアイドルスクリューが使いづらいので本製品を購入
取り付けは簡単。キャブにしっかり固定できます。
ただFCRの底のネジと共締なのでスロージェットの交換は少し面倒になります。
スロージェットが決まってから取り付けてもいいかもしれません。
位置もよくバイクにまたがったままでも回しやすい。
お勧めです。

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