いつも林道ツーリングに使っている、Beta RR2T 2020モデルに装着しました。

ヤフオクで買ったバイクですが、燃調が大きくズレていたため、こちらのジェットを購入しました。
ケイヒンのPWK36にちゃんとつきました。
作りも貼りなどなくしっかりしています。

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純正のシールでも使えそうだが
取り敢えず専用品を購入しました
1000円ぐらいが妥当な値段だと思いますけどね

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純正フィルターから交換しましたが、違いがわからないので効果は不明。
わざわざ交換する必要は無かった気がする。
作業自体は非常に簡単で、サイズもぴったり。

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ヨシムラのテンプセンサーを購入し、今まで装着させていた別メーカーのテンプメーターを取り外す際、センサーはそのまま使えるのでは？と思い、ヨシムラのテンプメーター＋A社のセンサーで使っていた。

その結果はというと…エンジンオイルの温度は問題なく表示されたものの、いつもより数値が低い。普段であれば85℃前後だった温度が75℃前後と10程低く、真夏の日に停車していても90℃以上の表示はされなかった。

ヨシムラのセンサーに替えてからは表示される数値が上昇し、今まで見てきた温度になる。やはりメーターとセンサーは同じメーカーで揃えるのが大事なのだと身をもって感じた。

後日、ヨシムラのセンサーとA社のセンサーの抵抗値を測定。気温28℃、エンジンオイルの温度が冷間時の状態で、ヨシムラが25.5℃の抵抗値44.8ｋΩ。一方Ａ社は26.6℃の94.4ｋΩという結果になる。
エンジンオイルの温度はほぼ同じだったものの、抵抗値は倍も異なっていたため、メーターとセンサーの違えてしまうと表示された数値がおかしくなるのも頷ける。

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ホースの取りまわしがすっきりしませんね

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【使用状況を教えてください】
　汚れてきたので交換

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　2回目の購入なのである程度は理解している

【使ってみていかがでしたか？】
　装着できれば特に問題無し　

【注意すべきポイントを教えてください】
　ネジ穴の位置ズレ、外周部分のバリ　純正品と違い安価なので工夫が必要や、多少の仕様違いは社外品の楽しみの一つですよ

【他商品と比較してどうでしたか？】
　他のメーカーと比較して穴位置ズレや外周寸法など取り付け精度が良くない　エレメントとしては、純正品や某パーツメーカーと違い油分が無いドライタイプです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
リピートです。エアブローで清掃しながら20000�`毎に交換。前回は数年前にショップにて購入。前回同様、穴位置ズレがあったので仕様だと理解しました。穴を広げる加工を施せば良いのでしょうが、ネジで穴を広げるように強めに装着してしまいました。外周も干渉する部分やバリがあり、押し込むか削れば入ると思います。それでも安価なので助かります。純正品や某メーカー品と違い乾燥したタイプなので、前回はそのまま使用しましたが、今回はお試しで自己責任でエンジンオイルを染み込ませて、エアブローで余計な油分を飛ばして使ってみました。乾燥状態だと吹け上がりが良く、オイル塗布仕様は多少吹け上がりに重さを感じる気がしますが、特に不具合は生じていません。しばらく先になりそうですが、次回もリピート購入しようと思います。それまで過走行の愛機が持つかどうか(汗)

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JA10クロスカブに使用、エアクリとマフラーはノーマルのまま
スプロケは前一丁増しの車体
変化点
スロットルレスポンスが変わり慣れるまでは違和感となる
高回転迄回してもエンジンに息苦しい挙動が発生しなくなる
燃費変化はそんなに変わらない、54K平均→58kになった程度

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セッティングでコロコロ変える場所ではないですが、オーバーホールのついでに交換しました。洗浄ではダメだったのかというと、多分洗浄でも良かったと思います。

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見た目は個人的にはワンポイントで良くなりましたが少し出っぱるのが気になります。

軽く近所を乗った分には問題ありませんでしたが、 靴や足のサイズでは当たるかもしれません。

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純正のキックスターターに靴の踵がずっと当たる状態だったのが不快だったので色々なキックスターターを見て選びました

キックを踏み抜いた際にマフラーにヒットしない構造だったのがよき

スプライン部分の穴が小さく狭いのかメッキが分厚いのか分かりませんが、とにかく正しい位置まで入っていきません
ある程度押し込んだ状態から切り欠き部分にマイナスドライバーを叩き込んで切り欠きを広げるようにしつつ抜くことを一切考慮せずに叩き込みました

抜く時はスライドハンマーが要りそうです・・・

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