NSR50で使用しています。
画像はだいぶ汚れていますが、その分集塵性能は特に問題ないです。
キャブレターの再セッティングについては、最初から装着されていたのでわかりませんが、純正よりも吸気量が増えていると思います。
チャンバー含めて効率良くすることでよりパワーを出せるので、交換をすすめます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ホーネット250で使用しています。
個人的にキタコの細かい部品は、あまり精度がよくないと聞いたので、純正流用を考えていたのですが、番手がなかったためキタコにすることに。
一部ではキャブレターパーツは、販売元は別であっても、ケイヒンやミクニなどが製作していると聞いたので、セット販売していないキタコはある意味必要なのかもしれません。
不具合なく機能しているので、しばらくこのまま使用したいと思います。

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ホーネット250で使用しています。
個人的にキタコの細かい部品は、あまり精度がよくないと聞いたので、純正流用を考えていたのですが、番手がなかったためキタコにすることに。
一部ではキャブレターパーツは、販売元は別であっても、ケイヒンやミクニなどが製作していると聞いたので、セット販売していないキタコはある意味必要なのかもしれません。
不具合なく機能しているので、しばらくこのまま使用したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

写真は1万km走行後の新旧CR8EIX
交換直後はスゴイ！の一言。
始動性は、今まできゅきゅきゅきゅ…ゴーンだったのが、きゅきゅゴーンとかなり向上！
アクセルに対する反応も鋭くなりますし、性能（馬力？）も全体的に向上、というか新車購入当時のエンジンに戻ったという感じ。

ただ50kmも走れば、始動性はもとに戻りますし、性能upも慣れのせいかあまり感じられなくなってきます。
最初の感動が大きい分、まぁこんなもんかといった感想です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

中身はステッカーが入っている以外は通常のK＆Nのオイルフィルターと変わらないと思います。
(Oリングもきちんと付属しています)
お値段は大して変わらないので、ステッカー分幸せになれるかもしれません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルエンジンとの組み合わせには全域でのパワーアップを体感できたものの、ボアアップ(武川Sステージ)したら純正CDIに比べ低速トルクが落ちた気がした。
また、武川のLEDメーターとの組み合わせだとタコメーターが動作しないので結局純正CDIに戻した(現在は他車の純正CDIを流用)。

メーターとの相性が問題なく、ノーマルエンジン前提なら体感できるくらい効果があるのでオススメの製品。
取付けは純正と同じ場所には収まらないので、バッテリーケースの加工が必要になり少々めんどう。

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通常の乗り方がエンジン全開のため、交換しました。結果は・・・体感できるほどの変化はありませんでした。これから駆動系をいじっていく予定なので、良い点火を期待します。

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再使用もできますが、大事を取ってオイル交換時は、交換するようにしています。

ワッシャーのくせに高いですが、年に1、2回の出費なので、安心を買うと思ったら、安いものです。

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パワーロスを抑えると言うことなので、使ってみましたが、あまり変化は感じられませんでした。

ドレスアップにはいいと思います。

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ブローバイガスをキャッチするために購入しました。
他の方もおっしゃっていますが、黒い蓋は力を強くかけたらもげてしまいそうですね。
自分は接着剤で使用前に補強しました。

密封性はまぁまぁといったところでしょうか。
完璧とは言えませんが、共用範囲内といったところですね。

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