安価だったので、ストック用に購入。
これでいつでも補修できます。
安心ですね。

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ノーマルプラグからの交換ですが、違いがいまいち分かりません。

燃費もあまりかわってないです。

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ボアアップ時に購入し、交換しました。

取り付け方が悪かったのか、走行時にジャラジャラと音がします。

通常どおり安全に使えます。

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黒に変えましたが、あまり見た目の変化はないです。
が、やってないようでやってる感が出て自己満足はしてます！

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マフラーを純正に戻す時に使用しました。他製品との比較は出来ませんが今のところ排気漏れもないようです。
こちらは2個入りセットなので4気筒の方は2つ購入の必要があります。

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NSR250Rへの使用です。以前も同じ商品を使用していましたが、2サイクル＋乾式クラッチのせいか、そこまでスラッジなどは付着していませんでした。4サイクルや湿式クラッチだと、多少は違うかもしれません。

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エリミネーターに使っています。『フィルターの折目を約20％増やし、ろ過面積を拡大』ということなので、使ってみました。フィルターの増加分のコストは、他の製品よりかかっているので、フィルターにしては値段はちょっとだけ高めだと思います。私の場合、オイル交換2回に1回はフィルターを交換するので、実際のところ他の商品と比べて、性能はあまり変わらないような気がします。

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cl 50にオイルクーラーを取り付けるために購入。画像の通り普通のステーです・・・
未確認ですが、レッグシールドの取り付けの穴を使うので、レッグシールドと一緒には取り付けできないかもしれないです。
CD50系にオイルクーラーを取り付けるなら、これがオススメです。

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キャップを開けられて異物を入れられる可能性がないとはいえないので、いたずら防止のため交換。交換の際にはノーマルのOリングを移植する

【グーなところ】
・安心の純正品
・工具を用いないと簡単に開けられないので、いたずらをされる可能性が減る
・ワイヤーロック用の穴が開いているので、脱落防止にワイヤーを取り付けられる。街乗りには必要ないけど（=ω=）

【ブーなところ】
・カラーはチタンの1色しかない
・社外品との違いは値段だけのような…少し安い
・アルミ製なので雑に扱うと傷が付いてしまう
・アルミ製なので熱の伝わりが良いためオイル交換時には火傷に注意
・純正らしさがないシンプルな作り

【総評】
・正直、無くても困ることはないし、いたずら防止と脱落防止の保険もあるがドレスアップアイテムと考えるべき

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加速性能の向上を狙って購入してみましたが、あまり効果は得られませんでした。
強いて言えば、高回転での伸びが少しだけよくなったような気がします。
後は特に変化ありません。

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