| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
プラグ端子の摩耗はほとんど見られませんが、5000km程度で定期的に交換しています
数百円の部品ですが高温高負荷に耐える重要部品なのでケチらず交換しましょう
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
クロスカブ110のノーマルプラグよりルテニウムプラグに交換しました
燃費アップやパワーアップは感じませんが、エンジンブレーキがマイルドになるのは体感できました
耐久性がノーマルの3?5倍あるそうなので時間経過が楽しみなプラグです
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ゴムブッシュの当たり面の大幅アップにつられて購入したが、そこまでノーマルとの差があるようには感じなかった
ひょっとしたら、武川のクロスカブ110用スパーカムチェーンテンショナーはあまり良いチューニングパーツではないのかもしれない
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
強化カムチェーンをインストールするついでにチェーンテンショナーも強化品に
チェーンプッシュロッドのアタリ幅が広くなりゴムブッシュへの負担が減るので
これはチューンエンジン以外でも効果あります
分解オーバーホール時にでも交換すると効果あります
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
DIDの強化カムチェーン 90リンクがJA65には指定です
JA65のヘッド周りを分解時にカムチェーン、カムチェーンテンショナーを強化品に交換
エンジンは空冷単気筒を分解経験ある人にはそれほどの難易度ではありません
新たに購入した特殊工具はM30x1.5対応のフライホイールプーラーだけ必要でした
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正部品と同等のエアーフィルター、エアークリーナーでセールの時に買えば純正よりお安く済みます
性能は純正そのものでできるだけコストを下げたい人に
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
マフラーをARROWマフラーに交換しているので、排気効率が良くなった分、吸気効率も良くした方がバランスが取れて良いと思うので交換してみました。
マイナー車のSRGTなので選択肢はほぼ無く、DNA一択でした。
DNAのサイトによると、吸気効率は純正フィルター比207%とのことです。
確かに純正と比較するとフィルター部の大きさがかなり違うので効率は良さそうです。
また、サービスマニュアルによると純正エアーフィルターは10,000km毎の交換推奨で、値段は約3,500円なので、30,000kmを超えると清掃&メンテナンスで何度でも再利用ができるDNAの方が断然お得になります。
清掃&メンテナンスには専用クリーナーとフィルターオイルが必要ですが、サービスキット(商品番号:DSK-3001)として3,000円程で売っており、それでたぶん10回分位持ちます。
私の場合は別に所有しているRSV4 RFもDNAフィルターなので予めキットを持っていたので共用できるのが良かったです。
箱に書いてあるDNAフィルターの謳い文句は、
・パフォーマンスの向上
・最高のフィルター性能
・洗浄&再使用による長寿命
・燃費向上
・環境に優しい
・レースでの使用実績
とのことです。
あと、1年の製品保証が付いてきます。
交換作業は純正フィルターと付け替えるだけで非常に簡単ですが、袋から出した感じ、フィルターオイルがあまり付いていないようだったので、手持ちのフィルターオイルを軽く塗布してから組付けました。
交換後に実際に走った感想は、音や性能的には全く違いはわかりません。
燃費向上するのかはもう少し距離を乗って検証してみないとわかりませんが、ほぼ変わらないかもしれません。
しかしながら、このフィルターに交換する一番の利点は、純正フィルターだといちいち正規ディーラーに行って注文しなければならない手間が省けること(マイナー車なので一般的な用品店やネット通販では買えない)、あとは長く乗れば乗るほどお得になるということですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
いつも純正ドレンボルトを使用していますが、手持ちが切れたため、急遽同商品を買う羽目に。
純正は800円程度でマグネットがかなり大きな作りなのですが、こちらは定価1980円とめちゃくちゃ高い。
写真のとおりネジ長さと根本の作りが違うためか頼りない。
新品時に交換した際は、漏れはなかったのですが、今回2度目の交換後1週間経過してふとガレージの床にドレンから漏れたオイルだまりがあり動揺しました。
過去の経験からドレンボルトは予備を数個用意してあるので、100kmしか乗っていないオイルを捨て交換しました。
純正を使用したら漏れは止まりました。
安物買いの銭失いなら仕方がないですが高い有名メーカーの物を購入してオイルを捨てる羽目になるのはたまらないですね。
もしかしたら、純正ドレンはスチール製なので、ネジ長さ以外に同商品とオイルパンの材質の相性もあるかもしれないです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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