Diozxの腰上オーバーホールに使用しました。マフラーのガスケットも入っているのでお勧めです。

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リミッターを解除する目的で買いました。
性能自体の向上はこれと言って感じませんでした。
とりあえず目標は達成したのでよかったです。

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排気漏れが酷いので購入しました。
マフラーをはずしてみるとガスケットが薄くなっていました。半年ぐらい前に交換したばかりなのですが以外に減るものなのかもしれません。いちいち買うのも面倒なので二個セットだと楽です。それに安いので何個か購入しておくのもいいですね。

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この製品のインプレッションには、体感できるほどの効果が感じられないと言う報告ばかりのようでしたが、自分で確かめたくなり購入しました。

その結果は、報告通りに妥当な結果でしたが、ノーマルコードに比べたら低速域でのトルクアップ効果が体感できましたので、得をした感じまで得ることが出来ませんが、それなりのものです。

特に街乗りを主体にする人には、低速でのトルクアップがあるので、コスト的な面も考えてコード交換を考えている人にはお勧めできると思います。

コードについては、赤とグレーがあり自分の車体に合わせて選べるのが良いと思います。
私は、グレーを選びましたが色に深みがないのが少し残念でした。

他については、ノーマルコードからボルトオンで交換できるように太さが同径で作られており設計的には良いものと思います。
（製品はコードは長めにしてあるので交換時にノーマルコードに合わせて切断して取り付けますが、手間はかかりませんでした）

最後に星3つですが、決して悪い製品ではないと思います。
前にも書きましたが、低速域でのトルク感アップ（パワー向上）なので最大パワーアップといった性能向上ではないので、それを要求している人には満足がいかないかも知れませんが、アーシング／高性能プラグへの交換等をしていけば、コードの性能も引き出せると思います。

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カーボンの織にムラがあったりして、光にかざすと透けて見える部分が…
でも装着すればほとんど目立たないし、当初の目的は十分に果たせたと思う。精度が悪くて付けられないなんてこともないし。なにより安いし。

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デザインが変更されてました。
アルマイトもまぁまぁきれいですし、付けてまえば問題なし。
NSKのベアリングも入ってて、よかったです。

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　2年ぶりに交換してみました。調子が良い気がします。左が古い方で、右側が新しいものです。

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特に変わったところも珍しいところもない、普通のドレンワッシャーです。高価なものではないので、オイル交換時には毎回替えるようにしています。

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GS50に使用しました。
純正は熱価6ですが、50CC原付なので高回転多様するので1つ上げました。
純正との比較は特に体感できるほどの変化はありませんが、やはりプラグはマメにかえるにかぎります。
安いものなので、オイル交換と同時くらいがオススメです。

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DF200推奨品ということで購入しました。特にこれといった特徴はありません。可もなく不可もなくと言ったところです。

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