CBR250RRに使用。継続してイリジウムを使用しているため、ノーマルプラグとの比較は難しいのですが、始動性・低速でのもたつき解消など確かに体感できる点は多いです。
耐久性については走り方、燃調によるところが大きいので一概には言えませんが、街乗り＆たまにツーリングユースであれば10000km程度の余裕はありそうです。しかし交換後のパフォーマンスを維持するためには、やはり3000~5000kmでの交換が良いのでしょう。
純正プラグとの価格差はありますが、性能・交換のスパンを考えれば入れて損はない製品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

簡単な配線の知識さえあれば誰でも簡単に装着することができ、スズキとカワサキのバイクなら対応しているので部品の汎用性は高いと思います。1-3速のエンジン制御は400ccクラスには恩恵どころかローパワーに拍車を掛けてしまうのでキャンセルできるこの部品があれば発信の軽さなどが増すと思います。

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以前、こちらウェビックさんから購入して以来毎回購入しております！

純正品より安いです！
また、マグネット付でエンジン内部の鉄粉を根こそぎ取ってくれそうです。

消耗品ですので、安く抑えたい方にはオススメです！

ウェビックさん、次回も購入しますので宜しく御願いします！

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オイルフィルターを交換する度に(私の場合 走行10000km毎)、オイルフィルターカバーを開け閉めします。

1度くらい開け閉めしても、このガスケットからオイル漏れしてくる可能性は低いです。
(今まで、1回の再利用でオイルが染みたことは無いです。)
しかし、2度3度と再利用しますとガスケットからオイル染み出ししてくるようになります。
それくらいですと、少しオイルフィルターカバーボルト4本を均等に優しく増し締めすればオイル染み出しは止まってくれます。

が、4度目以降のガスケットの再利用となりますとガスケットからのオイル染み出しは当たり前ですし、ガスケットカバーボルトを増し締めしてもオイル染み出しは止まりません。

しかも、ガスケットからのオイル染み出しを止めようとしてオイルフィルターカバーボルトを執拗に増し締めした結果、オイルフィルターカバーボルトをネジ切ってしまう惨劇に到ります。到りました。(泣)

増し締め中に、軽くカックンとラチェットが回り、その瞬間オイルフィルターカバーの周りから一斉にオイルがダラダラ溢れてきました。(大泣)

そんなことをしないためにも、オイルフィルターカバーのガスケットは可能な限り頻度高く交換するようにしています。
大体走行20000kmに1回(ガスケットは1回は再利用してます。)

2回再利用(走行40000km)の際(在庫が手元に無かった場合)は、ガスケットの状態を見て芳しくなければ液状ガスケットを少し塗布したりフォローしましたが、基本的には走行20000km毎(2年に1回)はガスケットを新品に交換するようにしています。

写真に写るのは、ガスケット4枚分ですので1枚で走行20000km(2年)ですので、このガスケットの在庫だけで最低でもあと走行80000km(8年) 維持可能な計算となります。

Webikeセールで安かったので、つい買い過ぎしてしまったです。(笑)
買い過ぎてしまっても無駄使いせずに大切に使用させて頂こうと思っています。

保管の際には、この新品のガスケットの上に重量物を置かないように及びこの新品のガスケットを折ってしまわないように気を付けてしまっておきますことをオススメします。

私は部品専用箱にオイルフィルターやリングワッシャーなどの軽量部品と一緒にこのKITACO ガスケットの在庫を保管しています。

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最近、このKIJIMAキジマ オイルフィルターをネット内はもちろん 各地のバイク部品ショップで良く見るようになりました。

どこのバイク部品ショップさんでも、このKIJIMAキジマ オイルフィルターの販売表示価格のお値段が安いのですが、実はネット内の方がもっと安いです。
しかも、このWebikeさんがセール中と言うこともあり1番安かったので複数個買い込んでしまいました(笑)

このKIJIMAキジマ オイルフィルターは、以前使用していました純正のオイルフィルターや他社製品のオイルフィルターと比べても、外見やフィルターの見た目や手触りに何ら遜色なくその濾過能力にもなんら違いを確認することが出来ませんでした。

基本的には、お値段が大きく3割以上違いましたので私は安価なこのKIJIMAキジマ オイルフィルターを購入するようになった訳です。
オイルフィルターは特に消耗品ですので安いにこしたことがありません。
濾過能力に違いがないのでしたらお値段が安い製品を選ぶことが普通だと思います。

でも実は、このKIJIMAキジマ オイルフィルターは安価なマグネット無しバージョンと高価なマグネット有りのバージョン存在します。
その高価で高機能的なマグネットバージョンにも興味はありますが、まずはこの安価な方のマグネット無しのKIJIMAキジマ オイルフィルターを使用してみようと思い購入してみました。

純正や他社製品との経年使用による違いにつきましては、多分フィルターの濾過能力の違いに何ら違いを確認することは出来ないだろうと思われますが、同社製のKIJIMAキジマ オイルフィルターのマグネット有りとの比較ではきっと内蔵されたマグネットに金属片や粉が付着したりするだろうと予測できます。

そのマグネット効果は、既に取り付けてあります他社のマグネット付ドレンボルトに任せてありますので、やはり私は先ずはこのKIJIMAキジマ オイルフィルターのマグネット無しの方のこの上なく安価なオイルフィルターでバイク整備オイル交換に励みたいと思います。

オイル交換は走行3000km毎を推奨とか聞きますが、私は定期的にするオイル交換は走行5000km毎にするようにしておりますし、オイルフィルター交換は走行10000km毎
に交換しています。
(新車時には臨時的に走行100km・500km・1000kmとオイルとオイルフィルター交換しましたけどね。)

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181ccにするだけならば、純正のスロットルボディーで何とかなると思いますが（ただしECUのカスタマイズは必要）、TAKEGAWA製の4Vヘッドにした場合は、純正のスロットルボディーでは、ヘッド交換したメリットが感じられないくらい心もとないです。

　しかし、このビッグスロットルボディーにすると、高回転はもちろんですが、アイドリングや低速での安定感も付いてくるから不思議です。エンジンは別物になったような感じで、トルク感（実際のトルクも上がるでしょうが）も格段に上がります。

　繰り返しますが、純正インジェクターとECUでは絶対に無理だと思います。

　TAKEGAWA製のFI CON2とインジェクターのセットか、大容量のインジェクターを別途購入し、サブコンの導入が必要です。

　色々な組み合わせが考えられるので、人それぞれに楽しみ方のあるパーツだと思います。ぜひ異次元と言っても過言ではない経験を！

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　車体の色に合わせ赤色を選定。
TY250への取り付けのためサイズの小さな
この製品を選びました。

　レストアの際、タンクの錆び取りを実施しましたが
タンク内の目視出来ない部分の錆びをチェツクする
ため取り付けました。　

　ゼザイン・サイズ共に気に入っています。

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75ccにボアアップし、ハイカムを入れてスプロケット変更とキャブのジェット調整でで半年以上頑張ってきました。
レッグシールドを外したくないのと、値段が高いことからキャブ交換を避けてきましたが今一つの走りに納得できず、
「KITACOライトキャブキットケイヒンPC Φ20」を取り付けることに。
ノーマルエアクリーナーに取り付けられる設計なので取付は、30分ほどで終了。
セッティングもボアアップエンジン用に設定されているので特になし。
一速と二速の伸びが格段に上がりました。三速は、スロットルの遊びが大きくなったので若干スロットルワークがかったるくなりました。
でも最高速は5から10kmぐらいUPするのでOK。
キャブで変わるんですね。値段は張りますが、安心の専用設計と速度UPでお勧めできます！

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このPFP オイルフィルター PF1005は、この3年半よく使ったオイルフィルターです。

HONDAのサービス整備で1番最初に純正のオイルフィルターを2回使用して以降は、ずーっとこのこのPFP オイルフィルター PF1005にお世話になっております。

このPFP オイルフィルター PF1005は、純正のオイルフイルターと濾紙部分を比べても違いがわからないくらいです。

性能的にも純正のオイルフィルターが良いのか、このPFP オイルフィルター PF1005が良いのかわかりませんが、手に入り易かったので私はこのこのPFP オイルフィルター PF1005を使用しておりました。

私は、走行10000kmを目安にオイルフィルターを交換しております。おおよそ1年に1回程度の交換頻度となっております。

今まで使用していまして不具合などありませんし、きめ細かい濾紙により多くの金属粉を確保していたのを確認した時期もありましたが、最近はオイルフィルター交換後に濾紙を破ってフィルター内部を確認しても何にも入っていません。
3年半も乗っていますと、エンジンオイル内の金属片も随分と無くなっているようです。
(マグネットドレンボルトには、未だ金属粉が少し付きます。)

このPFP オイルフィルター PF1005は、何の問題も無くHONDA純正はもとより他社のオイルフィルターと何の遜色もない優秀な製品ですが、実はお値段が純正のオイルフィルターより高かったのです。

インプレッションを書いてポイントを貰ったり、セール中に購入したり努力しますと、純正のオイルフィルターと同等くらい又はもう少し安い単価になります。
しかし、純正品が5％オフのセールになりますと、断然純正品のオイルフィルターの方が安かったりします。

ですので、このPFP オイルフィルター PF1005がWebikeさんのセールで安くなった時に複数個大人買いしておけば解決できると云うことです。

オイルフィルターは消耗品ですので、製品資質が同じであれば出来るだけ無駄な金額を省きたいのが心理です。

このPFP オイルフィルター 商品番号：PF1005をご購入の際は是非ともセール中をお狙い下さるとイイかも知れません。

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アプリリア／RS125のキャブレターを、純正のデロルト／PHBH28から、ケイヒン／PWK33に交換している最中です。

しかし、アイドル調整が簡単にできない構造であるため、アイドルスクリューを探していましたが、合いそうなものがなく困っていました。

この商品が、ネジサイズがM5ということをユーザーレビューに書いていましたし、CR用ではありますが、同じメーカーのキャブレターということもあり、試しに購入してみました。

なんとネジサイズはぴったりで、長さが少し長かったので、加工して取付きました。

後は、固定位置を決めなくてはいけないのですが、カウルを取り付けてから、ゆっくりと検討したいと思います。

参考までに、先端のネジはM5（並目、0.8mmピッチ）で、段加工しているところまでは、長さは37mmありました。

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