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エンジンのインプレッション (全 590 件中 401 - 410 件)

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riveriomuさん(インプレ投稿数: 92件 / Myバイク: GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] | CROSSCUB [クロスカブ] )

3.0/5

★★★★★

そのままでは車体イメージに合わないので、ブラックに塗装しました。
 取り付けは両面テープのみで簡単とりつけ。
 ブラックだと付けた本人しかわからないほど目立たなくなりました。
 

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投稿日付: 2015/06/26 23:48
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エクスプローラーさん(インプレ投稿数: 286件 / Myバイク: TE250 | CRF125F | R nineT Urban G/S )

3.0/5

★★★★★

CT110のオイルシール交換で純正部品交換しようと思っていいましたが代替で使えることがわかりキタコ製オイルシールを購入。無事装着できました。

CT110系パーツはだんだん純正部品がなくなってきたので代替パーツ一覧があると便利になると思います。

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投稿日付: 2015/06/22 17:27

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にしやんさん(インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: MT-09 | 390 DUKE )

3.0/5

★★★★★

2009年位から使用しています。前のが割れてしまったので、再度同じものを購入しました。これの何が良いかというと、キャブの先が曲がっていて長くなっているので、少々低速よりの特性になる。通常のむき出しエアフィルのように大雨の日に吹けなくなることが少ない。
の2点に尽きると思います。今後も使い続けると思います。

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投稿日付: 2015/06/22 00:08

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cr110さん(インプレ投稿数: 448件 / Myバイク: CUB90 [カブ] | FTR250 | MONKEY [モンキー] )

3.0/5

★★★★★

C50-6V機の黒いRケースカバーガスケットを破いてしまったので
急遽購入しました。
純正よりも僅かに安くて入手性がいいのが◎ですね。
出来ればキックシャフトのオイルシールもセットしてくれると助か
るんですが。。

品質はもちろん良好で使用も全く問題ありません。
クランクケースを割る予定がある人はクランクケースガスケットと
Rケースカバーのセット品(商品番号:271037)を買ったほうがい
いと思います。セット品の方は確実にお得な値段です。

なおマニュアルクラッチを弄る人はCPのセット(商品番号:mclutchcgkset)が
おすすめです。

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投稿日付: 2015/06/18 12:57

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bikemanさん(インプレ投稿数: 35件 / Myバイク: TZR250R | NSR250 )

3.0/5

★★★★★

ビックキャブ取り付けに加工してエアクリ付けるために買いました、ネジ穴がすでになめていたので、純正エアクリのネジを使ってしめました。

値段が安いので納得してます。

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投稿日付: 2015/06/16 00:09

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★

愛車のSOLOに使用。
同様のヘッドカバーと合わせて購入。
若干でも放熱性能があがればいいな・・・
難点は、一個売りが無いこと。
ヘッドからブローバイを出しているので二個もいらない・・・
その辺だけキジマさんなんとかしてくれませんか?

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投稿日付: 2015/06/15 12:57

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cr110さん(インプレ投稿数: 448件 / Myバイク: CUB90 [カブ] | FTR250 | MONKEY [モンキー] )

3.0/5

★★★★★

ハイカムというよりはチョイカムで、ストリートカムという感じでしょうか。
6VC70に採用されていたノーマルカム(41カム?)に近いプロフィールです。
リフトは同じで少しオーバーラップが多い程度。

元々マイルドだし、車体によっては差を感じないと思います。
差を感じたとすれば「ローカム」が入っていた車体ですね。41でもなんでもない
5mmリフトのローカムが入っていた車両は結構多いです。
(無印3本線とか無印5本線は結構ローカムのはずです)

誰でも体感できるほどのハイカムじゃないからダメっていうことはなく、純正の
バルブ周りで安心して使えるチョイカム・ストリートカムとして孤高の存在。
もう使用3本目ですが、全く問題なく安心して使えています。

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投稿日付: 2015/06/14 17:14
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cr110さん(インプレ投稿数: 448件 / Myバイク: CUB90 [カブ] | FTR250 | MONKEY [モンキー] )

3.0/5

★★★★★

ブリーザー自体は純正のブリーザー構造で充分です。
なので最初からあくまでもドレスアップパーツとして導入していました。
充実した内容で不足なく、価格も安価なのがとてもいいです。
ブリーザーとして使わなくなったら、タペットキャップの穴をネジで
塞げばフィンつきタペットキャップとして使えます。ここ結構需要。
今は下記の理由からブリーザーとしての使用をやめています。

・オイルを結構吹く →88cc以上になると管内に結構入ります。
・湿気を吸いやすい →湿気を帯びた大気を直に吸うのでエンジン内でオイルが乳化しやすい。
・パイプがすぐ硬化 →高温になったオイルが当たるタペット近くが硬化しやすい。
・タペット調整が面倒 →買う前から知ってた(笑)

モンキーカブ系エンジンに限ったことじゃないんですが、結局キャッチ
タンクを付けてドレンする方式にしないと難しいみたいですね。
管を上方向に上げて、キャッチタンクに溜まったオイルや水分を下方向に
溜めるか吐き出す感じがベストかな。
最終的に適当なキャッチタンクを付けて運用していましたが、元々純正ブリー
ザーでいいのに変なことをして変な対策をしているわけで(笑)、なんとなく
きりが無い感じなので外しちゃいました。
ファッションとして非常に良いものなのは確かですが、配管と日々のメンテ
ナンスには気をつけてください。

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投稿日付: 2015/06/14 12:22

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cr110さん(インプレ投稿数: 448件 / Myバイク: CUB90 [カブ] | FTR250 | MONKEY [モンキー] )

3.0/5

★★★★★

カブに付けました。靴で必ず擦れるところで剥がれが結構気になります。
ガードを作ったりするのも面倒なのでキジマのこのカバーを購入しました。
よく見ずに買いましたが鉄のクロムメッキなんですねこれ。アルミだと思ってました。

さておき質感は中々良く、かなりピッタリ取り付きます。
若干張り出しが増えるので少し邪魔(笑)。でもしっかり靴からガードしてくれています。
難点はクラッチ調整が面倒になったこと。3年に一回くらいのことなので深刻じゃないですが。
あとはサビがやっぱり気になります。本体よりネジが錆びるかな。

見た目スッキリしていてカスタム感が薄いので結構気に入っています。
シルバーのケースカバーにつけているぶんにはやや地味めですが、FI車の黒色ケースカバーだと
メッキが映えてカッコいいんじゃないかと思います。
価格が高めなところだけがネックです。

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投稿日付: 2015/06/13 22:34

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おきんさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: リード110(EX) )

3.0/5

★★★★★

作りもしっかりしてとても良いデザインです。
他社製品よりちと高いだけはあります。

ただ届いたものはDマークが緑から白に変わっていました。
仕様変更しているならば商品説明の画像を変更して欲しいなぁと思いました。

購入を考えている方の参考になればと投稿しました。

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投稿日付: 2015/06/12 15:17
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