| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
ダックス125にマフラー・点火系をカスタムしたので、エンジン周りは最後にエアクリーナーを交換することにしました。純正エアクリーナーBOXはそのまま使用したかったのでタケガワのパワーフィルターに交換することにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
現車のエアクリーナーを開けて確認してなかったのですが、商品が届いて以外に大きいなという印象でした。
フィルターはフィルター目が粗い物と細かい物の2種類入っており、好みやセッティングに合わせて選択できます。自分はまず細かい物を選択し様子を見ることにしました。
【使ってみていかがでしたか?】
取り付けた時はすでにマフラーや点火系を変更してますのでわかりにくかったですが、アクセルを開けた時のレスポンスが向上したと感じました。純正フィルターから交換して吸気音も多少うるさくなると予想してたのですが
純正フィルター時と吸気音は変わりませんでした。
【注意すべきポイントを教えてください】
取付けは簡単で純正エアクリーナーと交換するだけです。ドライバーがあれば交換できました。
あとは社外フィルターなどでこまめに清掃は必要かと思います。
【他商品と比較してどうでしたか?】
純正交換タイプの物があまりないのでわからないですが純正よりはレスポンス向上します。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
2種類のフィルターが付属になっているので助かります。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
純正より目が細かく機能性が高そうです。パッキンも付属していて価格もお手頃です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
20年ぶりにオイル交換をしました。若いころは良くやりましたが、フィルターレンチがあったのでやりました。昔の考え方は自分の車、バイクは自分で、出来る事はやるが基本でした。今は分かりませんが、ただフィルターレンチを買ったら4回くらいオイル交換をしないと、元が取れないからコスパで考えると、難しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クランクベアリング交換と同時に交換しました。
純正品の交換部品として必要十分な品質でした。
まだ、慣らしの最中ですが、今のところ、不具合はありません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
毎回使用しています。問題無しです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
製品の完成度が高く、ラジエターを防護する機能を備えており、見た目の迫力もアップすると思います。
前に乗っていた車両にも装着していましたが、冷却性能が落ちることもなく良い商品だと思います。
少々値段が張るのが難点ですが…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
見た目が同じコピー品なら1万円程で買えますが、転倒した時に製品に問題があった場合、コピー品は苦情を入れる事が出来ないので正規品にしました。税込で3.7万位は高いと思いますが。
gsx-r125は?2021までと、2022?から右アンダーカウルの形状が違います。
2022?はウォーターポンプが露出しますが、それでも良いなら問題無いです。
自分はウォーターポンプが露出するのはどうかと思っていますが、左右一体のオイルキャッチ用アンダーカウルは着脱が面倒なのでコレでヨシとしてます。
質感は、かなり硬いプラスチックみたいな感触で、ボルトが通る穴にはスリーブが入っていて、締め付けても不安を感じる事は無かったです。
気になる所は、オイルフィルターカバーに当たる裏側にバリ?シワ?みたいな成形不良があった点と、付属のボルトのフランジが真円になっていなくて、回すとフランジが踊る点で、ボルトはそのうちスズキの純正ボルトの同じ長さと入れ換える予定です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
油温が70℃を超えるとオイルクーラー側のチューブが温かく成り、作動確認が出来ます。
冬場のオーバークールを防げるので、オイルクーラー取付けには必需品です。
ただお値段が、優しくないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 冷却性 | 4 |
オイルクーラー取付けのみなら1時間ちょっとで終わりますが、エアクリ外したりと他作業に時間を取られました。
ちょい乗りですが、昨年は坂道を登れば130℃超えは当たり前だったのが、120℃前後と10℃位は下って効果はありそうです。
どうせ取付けるならと5段にし、武川さんのサーモを取り付けました。
コアがむき出しなので、オプションか何かでコアガードがあれば良いですね。
後、取説が簡素過ぎで作業スキルが浅い方は分かりにくいと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
今まで使用していた物が裂けて2次エアーを吸い込んだ為購入しました
今までのより2mmショート!
しっかりした感じです
耐久性はこれから使用してから判断
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