KSR-1に使用しました。
取り付けはいたって簡単で、カプラーを差し替えるだけで済みましたが、固定場所に少々困りました。タイラップでフレームにくくりつける形で固定しました。

効果はそれなりの加速と、最高速のアップを感じることができましたが、50ccなので劇的というまでの変化は感じませんでした。

簡単に効果を得ることが出来るのでお手軽ではありますが、古い車体なのであれば、チェーン等を新品交換する方が効果があると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【購入動機】
・KDX220SR(99)の2サイクル・オイルがタンク付根のホース劣化により漏れ始めた。
・カワサキ純正「チユ-ブ、5X10X520(92190-1607)/809(税込)」がメーカ欠品だったため、本商品「KIJIMA:耐油2層管ホース（ガソリン対応）商品番号:105-062 対応車種 汎用 商品説明 4.5Φ×8.5Φ×1m クリップ付 内側に耐油ゴム、外側に耐熱ネオプレーンを使用した2層構造でエンジン等の熱源からホースを守ります。(ガソリン対応)耐熱温度120度 耐油温度100度」を購入。
【商品の特徴等】
・ホースは50cmもあれば良いので半分位余ります。
・ホース内外径異なりますが、問題無く代用できました。
【商品の採点】
・純正品より高価ですが、色々汎用的に使用できますし良い物です。★3つ。

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RVFはオイル交換の際スラッジがたくさんたまるので必ずフィルターも交換するようにしています。フィルターの性能は実感した事がないのでわかりませんが、赤いのでカスタム感が出ます。ですが、赤故に汚れが目立つのでたまに掃除してやらないとかっこ悪いです。

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12V ゴリラに装着しましたが、エンジンがノーマルのままのためか、実感できるほどの違いは感じられませんでした。
設置にはシート下のスペースが空いており困りませんでしたが、点火特性を変更する配線が短いため、自作で左サイドカバー内まで延長しました。頻繁に変更する様なものではありませんが、変更の都度シートを外さなくて済みます。
あと、前は別の社外品CDIを使っていましたが、このCDIに取り替えたところ、電気式タコメータのアイドリングの際の針ぶれがなくなったことから雑音、電圧変動が少ないように思われます。

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【購入動機】
・KLX250(07)の300Rに伴い冷却系強化のため本商品「BEET:NASSERT オイルクーラーキット 商品番号：0606-K38-00 対応車種：KAWASAKI:SUZUKI／D-TRACKER [Dトラッカー]:KLX250:250SB」を購入。
【商品の特徴等】
・写真のフィッティング・ガードは別途購入したものなので、本KITには含まれません。
・取付は簡単ですが、コア本体側のフィッティング（AN6）は本体（アルミ）と別体ではなく一体、ホース側のフィッティングはステンレスですので、締め付け時のトルクは要注意、オーバートルクで直ぐに舐め、一体のため面倒な事になります。
・4.5インチのコアと最小ですが、冷却効果は思いの他大きく、軽量化やビックタンク導入でファンを外している場合やボアアップ時には効果大です。
【商品の採点】
・良い物ですが、上記のトルクの事が取扱説明書に未記載なこと、フィッティングが一体なこと、また非常に高価なので★3つです。

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【購入動機】
・KLX250(07)の「BEET:NASSERT オイルクーラーキット 商品番号：0606-K38-00 対応車種：KAWASAKI:SUZUKI／D-TRACKER [Dトラッカー]:KLX250:250SB」導入に伴い、飛び石等コア保護の目的で本商品「ACTIVE:ストレートコア用ガード 商品番号：1350001 商品情報 対応車種 汎用 商品詳細 カラー：シルバー サイズ：4.5インチ7段、寸法／62×177mm ※入り数：1 ※セトラブ製ストレートコア専用品です。」を購入。
【商品の特徴】
・BETTのコアとピッタリサイズです。
・振動によるコアとガードのビビリ音防止用にゴム製のダンパーが4つ付属しています。
・固定用のピンもタイラップ等樹脂製でなく、金属製なので高温でも心配ありません。
【商品の採点】
・ガードとしては充分機能していますが、物の割に値段が高めなので★3つです。

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タンクを交換した際に、長さが足りなくなってしまったので購入しました。

問題なく使用できています。



でも、汎用品なのでもっと安く提供してもよいのではないかと思います。

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以前、アルミ製のボルトを購入しましたがナメてしまうとのことなので、このたびこちらを購入しました。マグネットついているとのことですから、鉄粉の除去にかなり期待しています。

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Ninja400Rに取り付けました。走行1万キロを超えたのでそろそろ交換時期かなと思い交換。　　
純正プラグはNGKなんですが、イグニッションコイルの方はデンソー製…なんとなく同じメーカー同士の方が良いと思ったんでこのデンソーのプラグにしてみました。

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　届いてみてみたら　パッケージはKOSOのものでした。ゴムはしっかりした感じで硬め。これまで使ってたインシュレータは軟らかい中華で　締め付けと振動で千切れかけてました。このインシュレータは固めですが、表面がさらさらした感じで　グリップ力はあまり無いので、バンドを緩めたらするっとキャブが外せるのでセッティングはしやすくなります。　でも考えてみれば　これまでのが余程ひどかっただけで　かなり普通なんだと思います。と言うかインシュレータで普通じゃないやつのが少ないと思いますが。

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