【購入動機】
・KLX250(07)の「BEET:NASSERT オイルクーラーキット 商品番号：0606-K38-00 対応車種：KAWASAKI:SUZUKI／D-TRACKER [Dトラッカー]:KLX250:250SB」導入に伴い、飛び石等コア保護の目的で本商品「ACTIVE:ストレートコア用ガード 商品番号：1350001 商品情報 対応車種 汎用 商品詳細 カラー：シルバー サイズ：4.5インチ7段、寸法／62×177mm ※入り数：1 ※セトラブ製ストレートコア専用品です。」を購入。
【商品の特徴】
・BETTのコアとピッタリサイズです。
・振動によるコアとガードのビビリ音防止用にゴム製のダンパーが4つ付属しています。
・固定用のピンもタイラップ等樹脂製でなく、金属製なので高温でも心配ありません。
【商品の採点】
・ガードとしては充分機能していますが、物の割に値段が高めなので★3つです。

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タンクを交換した際に、長さが足りなくなってしまったので購入しました。

問題なく使用できています。



でも、汎用品なのでもっと安く提供してもよいのではないかと思います。

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以前、アルミ製のボルトを購入しましたがナメてしまうとのことなので、このたびこちらを購入しました。マグネットついているとのことですから、鉄粉の除去にかなり期待しています。

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Ninja400Rに取り付けました。走行1万キロを超えたのでそろそろ交換時期かなと思い交換。　　
純正プラグはNGKなんですが、イグニッションコイルの方はデンソー製…なんとなく同じメーカー同士の方が良いと思ったんでこのデンソーのプラグにしてみました。

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　届いてみてみたら　パッケージはKOSOのものでした。ゴムはしっかりした感じで硬め。これまで使ってたインシュレータは軟らかい中華で　締め付けと振動で千切れかけてました。このインシュレータは固めですが、表面がさらさらした感じで　グリップ力はあまり無いので、バンドを緩めたらするっとキャブが外せるのでセッティングはしやすくなります。　でも考えてみれば　これまでのが余程ひどかっただけで　かなり普通なんだと思います。と言うかインシュレータで普通じゃないやつのが少ないと思いますが。

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PCX走行距離約6000kmでの純正プラグ→純正プラグへのインプレです。

購入して半年を超えたため、プラグを点検したところ電極に丸みを帯びていたためメンテナンス目的で交換しました。
結果、プラシーボレベルでレスポンスが良くなった気がするレベルです。
しかし、消耗品を交換したという車体への安心感は高まるので、私的にはオススメです。

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スーパーカブ50(STD)のノーマルプラグから付け替えました。

効果のほどですが、はっきり言って違いはよく分かりませんでしたね。
アイドリングが良くなったかも？アクセル開いた時のレスポンスが良くなったかも？…そんな気が微妙にするような程度でした。
坂道での力強さが感じられるわけでもなく、加速が向上したわけでもなく、燃費もノーマルプラグの時から相変わらずです。
何かとエンジンチューニングしたマシンであれば、それなりに効果はあるのかもしれませんが。

写真は、このプラグにしてから走行10、000km時点で外したところです。
すっかり忘れてまして、電極付近がススだらけになっていました…聞くところによると3、000~5、000kmぐらいが交換目安なんだそうです。
どおりで最近、段々と燃費が落ち、アイドリングも不安定になっていたわけです。
プラグは消耗品なので、しっかりメンテナンスしなければなりませんね。

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自分でオイル交換などをする人のにとっては、このようなパーツが単品で購入できるのは、本当に助かります。
高価なものでもないですし、他の方のインプレにもありますが、あと云円で送料無料のときなど、
他の商品を注文するときに一緒に（ついでに）購入して常に予備をストックしておくと良いと思います。
いざと言う時にストックが無くて、これだけ通信販売で購入なんてことになったら、それこそ送料が痛いですから。

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HONDA JADEに。
Oリング付属です。JADEは底面のカバーをレンチで回して外して交換します。
純正と比べて遜色なく、数回交換してますが問題ありません。
純正よりも抵抗が少ないという触れ込みでした。
手に入れやすくて便利です。
交換時はOリングにオイルを塗るとねじれたりしにくいです。
価格も満足。

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カラーに引かれて買ってしまいましたが、やはりちょっと高いですね。
ワンポイントドレスアップのつもりでしたが、結構でかい部品なので、なんかイメージと会いませんでした。残念。

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