可も不可もなく普通です。
まぁ、安くていいのではないでしょうか。
オイル交換2回に1回でフィルター交換しています。

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普通のプラグとの違いは感じれず。

プラグ交換がやりにくいので、耐久性がいい点は助かります。

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ホーネット250とリード110で使用しています。
オイルフィラーキャップと交換して、エンジンの内圧を開放することで、エンジンの負担を減らすことができます。高回転エンジンほど効果ありますが、スクーターでも十二分に効果あります。
今は巷で流行している内圧コントロールバルブを取り付けるのでしょうが、予算がない方はこれをつけて、ペットボトルでキャッチタンクとするのが一番早いかと。
またブローバイや内圧コントロールバルブについて、開設しているブログで、行き付けのショップから聞いた話をネタに書いています。

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装着してすぐに効果は体感できます。エンジンの回転上昇がスムーズになり、エンジンブレーキはマイルドになります。
こんなにロスがあったのかと 驚きます。
最初、装着してから2000km走行くらい ノーメンテでしたが、特にバルブの動作不良は見られませんでした。
現在は、オイル交換ついでにパーツクリーナーで清掃し、バルブの動作確認をしてから再取付けしてます。
商品自体は、良いモノだと思いますが、値段が高いのがネックです。地味なパーツだし・・
なので、☆3個としました。

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純正から取替えをしました。取付はとても簡単でした。
取り付けた感想は、純正の時と何も変わらず
変化を感じられませんでした。

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スリムラインアダプター

エイプ100のクラッチカバーをタケガワのダイカストクラッチカバーに交換したので今までボアアップしたシリンダーの横に繋いでいたオイルクーラーのホースをダイカストクラッチカバー側のオイル取り出し口に繋ぎ換える事にしました。
オイルクーラーはソリッドオイルクーラーで最初に付属していたスリムラインホースよりも5cm短い（モンキー用）ホースをチョイスしました（＾u＾）
スリムラインアダプターは再利用出来ましたが高い物ではないのでホース一式で新品にしました（＾-＾）
取り付ける時に傷が付き易く色も削れ易いので注意しながら取り付けました。
交換しても何も変わらないですが新品はやはり気分が良いです(^^♪

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スーパーカブの排気量アップ（85cc→107cc）に合わせ取り付けました。標準のブリーザーだけでは容量不足になりがちです。取り付けは何の問題もなく付きます。これと言って大きな変化はありませんが、エンジンのために付けておくと、安心できます。

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出先でキックペダルが破損して急いで購入し取り付けたのですが、ノーマルのモンキーにはこれだけものすごく浮いて見えます。
カスタムの進んだバイクには似合うと思います。

スピンドルにはめる部分のギザギザはしっかりしていましたし純正品と比べ長いだけありキックはしやすくなりました。

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二個入りですがリア側分しかないので注意！取り付けは簡単です。マフラーを脱着する際に毎回必ず新品にしなければいけない部分なので、買っておいて損はないでしょう。二個入りなので1個ずつかうよりお得です！

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装着しても、走行中やアイドリング中のフィーリングは全く変わりません。ですが色鮮やかなので、見た目はかっこよくなりました。ドレスアップ目的で購入した方ががっかりしないです。

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