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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
購入して半年近くなります。
純正のオイルディップスティックと交換して使えます。
吸排気系はノーマルの為、温度管理は必要無いのですがちょっとしたカスタムに丁度良いです。
冬は60℃、先日の気温36℃の時は100℃まで上がっていました。
エンジンオイル量も純正の長さと同じなのでオイル交換時のオイル量管理も出来るので
良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
プラグは商品名が大きく印字されていますが、型番はフォントが小さくなったようです。
交換前の純正プラグもまだ使えそうですが、性能向上に期待して交換
【性能】
加速性能が良くなり、特に極低回転域からの応答性が向上、高回転時のトルクが上がりました。空燃比は変わっていないので失火率が減り、燃料消費効率が向上したと考えていいと思います。これはパワーや燃費だけでなく、エンジンの寿命も向上するものだと考えます。
【価格】
純正プラグに比べると価格は二倍しますが、交換頻度は２?３倍に伸びるため、コスパ面で言っても良いと思います。プラグ代以上のメリットが大きいので、価格だけではCPを評価できません。
【燃費】
実燃費ですと、交換前：52.1km/L?交換後：56.4km/Lに向上しました。ただし、一般道のため交通状況が毎回異なります。全くの同条件での走行はかなり難しいので、あくまで参考値で。
【メンテナンス性】
6,000km走行後に純正のプラグから交換しました。純正プラグでは3,000km?5,000kmで交換ですが、ルテニウムを採用しているMotoDXでは8,000?13,000kmで交換とロングライフなので、交換サイクルが長くなりますから、手間も省けます。単気筒エンジンであれば問題ありませんが、車種によってはプラグへのアクセスが大変なバイクがありますし、多気筒のエンジンならそれなりの交換コストになると思うので、交換頻度を少なくしたいなら、なおさらルテニウムやイリジウムを選ぶべきだと考えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
箱です
オイルエレメント付きカバーのオイルラインでオイルクーラー前に入れました
エイプ100のメーター換装に際して、油温計の取り付け部材として導入。
オイルクーラーを取り付けしてあった為に、比較的楽に取り付け出来ました。
アルミなので、アルミガスケットが潰れる感触がわかる方以外は、トルクレンチが有ると、良いです。
センサーの取り付けは、ちょっと心配なので、保険としてシールテープを巻いて取り付けしました。
試運転してあった漏れが無かったので、しばらく通勤で監視して大丈夫ならば、ツーリングとかにも使用したいと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
今回はオイル交換だけでフィルターは次にしましたので使用していません。作りも悪くなさそうだし次回使ってみて、今後はこれを使い続ける事になるかもしれません。一番はコストパフォーマンスですかね。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
オイル交換の際についでに購入！
【使ってみていかがでしたか？】
純正形状でしっかり使えました。性能は純正とそこまで変わらないと思います。他の車両でもキジマのフィルターを使っているので信頼できます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
【注意すべきポイントを教えてください】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
グロムのカスタムとサーキット走行用でワイヤリングしたく
購入しました。
最初は黒色にしようか悩んでいましたが、カスタム性も考え
ワンポイントとして赤色にしましたが、目立ち過ぎずそれでいて
主張もしている感じでとても良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
サーキット走行に必要な為、ワイヤリングできるボルトとして
購入しました。
耐久性を考慮し、アルミではなくスチール製を選択しました。
品質面等は問題なく使用できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルキャップの上に被せて、付属のネジ2本で、止めるだけの簡単取り付けです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 容量 | 5 |
| 冷却性 | 5 |
それにしてもカウルを外さないと作業できないなんて・・・
抜けた量は約2リットル
10年落ちのハヤブサに使用
もともと青色だったし、希釈したりするの面倒だったし、
やはり一番の決め手は「純正品」
容器もパウチで処理しやすいし
ハヤブサでは3リッターちょっと使うと言う事だったので、２リットルパックを２個購入しましたが、
実際に投入してみると1パック２リットルで足りました。
全部抜けきって居なかった模様
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
キャブレターのオーバーホール用に購入。
ホンダの店でも純正品が手に入らないためにこちらを購入。
その間は店舗で液体ガスケットで対応していたのでジェット交換の度、液ガスを使う手間を考えてダメもとで購入。
純正キャブレターにぴったりで5年間は使用していた経験があるので満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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