マフラー交換の時は、安い部品なんで、忘れず交換しましょ~
排気漏れは悲しいですよね！

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品質的にはメーカー純正部品と変わらないのですが、とにかく価格が安いです。しょっちゅうシリンダーの取り外しをする方には、かなりお得な商品だと思います。

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あまりにも薄っぺらく、取り付けると両端が反り返りました。
取り付けはいたって簡単でした。

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吸気の音が大きくなった~（＾u＾）

加速がよくなった気が・・・(・・?

キャブのセッティングが必要ですね！

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送料無料の金額調整のため注文しました。
オーリングはノーマルパーツから流用する仕様です。
悪戯防止に多少役立つかも知れません。
できればYAMAHAのロゴが付いていて欲しかったです。

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オイルパンのオイルにじみはほとんどがドレインガスケットのヘタリです。私は2回に1回のペース（オイルフィルター交換時に合わせて）で交換するようにしています。

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ぱっと見よかったんですが、やっぱりもともとの逆三角のベースが気になります。ちょっと残念。

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写真右が純正のNinja250R用でスポンジ状。
いかにも吸入効率が上がりそうで期待しています。
専用で簡単に交換でき手入れして半永久に使えるのが良いと。
効果はこれから確かめて☆もこれからです。

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ボアアップのお供に強化カムチェーンにしてみました。
果たして効能の程は・・・・きっとあるはずです。
転ばぬ先の杖として・・・・。

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ZZR1100D9が愛車です。
トータル走行距離は56000kmを超えました。

オイルは3000~4000kmを目処に交換してきました。
多くの場合、エレメントもオイル交換ごとに交換してきました。

デイトナオイルエレメントもこれまでも数度使ってきましたが、キジマや南海と同じく、マグネットが入っており、触ると極細かい鉄粉が指にべっとり付きます。効果を感じる一瞬です。

今回はうっかり4900kmオイルを交換せずに走ってしまいましたが、異常なく快調のままでした。燃費もツーリングで追い越されずに走って23km/Lを超えます。

これからも機会があれば、このデイトナエレメントを使っていきたいです。

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