取り付け簡単。見栄え良しです。ちょっと高いか？

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マフラーサイレンサーを変更したので、交換してみました。吉村でなければもう少し安く出来たのでは？と、思ってます。

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OIL交換の時には必ずドレンボルトのパッキンを交換しているのですが、フィルターの付属していて便利です。わざわざパッキンだけ購入しなくても済みます。

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スーパーカブJA44
NGKのイリジウムプラグで10,000km走行したのでMOTODXに交換
始動は特に変わった感じはなかったですが、何と走り出した瞬間からアクセルに対するトルクの出方が軽いのを実感
交換後は「新品」ということを差し引いても効果はそれなりだと思います
イリジウムプラグとそんなに価格差はないので、次回もこれですね
因みに、Z900RSも以前MOTODXに交換しましたが、ここまで効果は感じなかったです
アクセルを大きく開ける方が効果を感じやすいんですかね
※武川ハイパーイグニッションコイル・ＮＧＫプラグキャップ併用（以前に交換済み）

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クロスカブ110にも取付てあるのでADV160にも取付てみました。
生憎の雨模様で走行はしていませんが、始動が良くなった様な気がします…元々良いですが…
取付はカバー外しを最小限に抑えたくて隙間から手を捩じ込んで行いました。
上側のネジ脱着が面倒でしたがラチェットレンチにユニバーサルジョイントを使って出来ました。

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武川のハイパーイグニッションコイルと同時に取り付けました。
取付は捻り込むだけです。
交換した感を出したくて赤にしましたがカバーを付けると全く見えませんw

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マフラーを変えているので、導入しました
エンジンが楽に呼吸している感じ
下が抜けることはなく、１伸びが変わりました

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
出来るだけメッキパーツを減らしたかったのでブラックを購入したが、イメージ通りの商品だった。

【取付けは難しかったですか？】
既存のオイルキャップと入れ替えるだけの５秒カスタム。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目はかっこいいのだが、取り外すのも簡単なので盗難対策必須。

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他社製品から買い替え、かなり使い勝手が良くなりました。

円筒形で座面の広さ一杯まで直径がある上にローレットがあるので回しやすい、工具穴も有り。

縁が一段高くなっていて穴も8箇所あるので非常にワイヤリングしやすい。

見た目も耐久マシンのオイルクイックチャージみたいで格好良いです。

カラバリがもっと欲しいですねチタングレーとか。

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エンジンを組んでからセッティングまで交換する事無く、5,000km使いました。
スペアで持ち歩きしていましたが。

車と違い、交換時期が、1/3での交換が望ましいとのメーカーの指示だったので、どうかと思いましたが考えてみたら、車の常時3倍のエンジン回転で走行しているので納得の減りでした。
調子を崩してから交換すると、コイルに負担がかかりパンクする事も有るので、早めに交換する事をおすすめします。
(軽自動車のコイルがパンクする事はよくあるので。あとは単気筒エンジンなので、出先でコイルがパンクすると、帰れなくなるから)

あとは、バイクの場合はプラグのネジ山がカーボン噛み込みでかじる事が有るので、早めに交換して正解です。極細プラグだったので結構硬くて折れる手前くらい硬くてビクビクして外しました。セッティング望ましい時は点検をよくして、外していたけど決まってしまえば外す事は無くなり、ここまで来てしまいました。外さなくなって4000kmくらい。

工具もしっかりした物を使っておこなえば安心です。SP武川のスーパーヘッドの純正セット工具のプラグレンチを使いました。
かじり防止にも付属のグリースも塗布しましたが、定期的に見たほうが良いですね。かじり防止には外すのが1番です。

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