2次エアキャンセルするキットです。

ラジエーターをずらした方が、作業しやすいです。
注意するのは、外したバルブの向きとガスケットを確認しましょう。

外して、取り付ける時、あれ？
と思いましたが、マニュアルがあったので、無事に
取り付け出来ました。

配線を外すとエラーが出るらしく、ホースは外しましたが
カプラーはつないだままです。

軽量化はホース部分くらいです。排気効率が上がると良いなと思います！

レース車両で、公道は走れません。

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初めてレーシングプラグにしてみました。
ライフ良いと聞いたんですが、どうでしょう？
まずエンジンのかかりは良いです。軽くアクセルあおってみると、少し軽く回る感じもします。
今度､スポーツ走行で全開回すのが楽しみです。

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今日の朝頼みましたが無事にキャンセルします。

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ミッショントラブルでクランク割るついでに購入し、組み付けました。ノーマルストロークに拘った結果、抜群のレスポンスを得ました。ストリートアウターローターと併せて凄い良いエンジンになりました。
組み付けにはエンジンの分解に特殊工具が必要です。
モノがモノだけに仕方ないけど価格が高いのが難点。

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【取り付け】
バイク初心者で若干不安がありましたが、説明書もありますし、昨今YouTubeでも取り付け動画を上げてくださる方が多いのでそれらを見ながら自分で取り付けできました。
狭い隙間でホースの取り付け、取り外しをしなければならないので、ロングプライヤー（ラジオペンチ型？とO型）を使い、30?40分程度で作業完了しました。工具がなければもっと時間が掛かったか、最悪作業が出来なかったと思われます。
絶対ロングプライヤーはあったほうがいいです。

取り付け前に一度本体をバラす必要がありますが、気をつけないとすぐに傷が付きます。元の磨きが綺麗なので、傷つくと結構目立ちます。
『あまり目立つポイントカラーを入れるつもりはないが、黒はつまらない』という理由で、チタンにしました。程よく馴染んでいると思います。

【効果】
取り付け後の変化はすぐに体感できます。ギアを落とした際のキツめのエンジンブレーキが大分緩和され乗りやすくなりました。

【まとめ】
価格は安くないし、工具が必要なことを考えるとあまりコスパは良くないかもしれませんが、効果は確実なので、エンブレ緩和など少しでも乗りやすくしたい人にはおすすめです。

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冷却効率を高めるために風当たりの良い場所に配置されるラジエーター。風当たりが良い場所は飛び石や虫が当たりやすくもある場所。ラジエーターコアがつぶれてしまえば、冷却効果も落ちますし、見栄えも良くない。
　そこでラジエータープロテクターが必要になるワケですね。
　「AELLA ラジエタープロテクター」は中心部はメッシュを細かく、端に行くにつれ粗くなっていく形をしているので、中心部はシッカリガードされ、端の部分は通気性を良くする構造になっており、その造形の美しさは所有欲を満たしてくれます。材質も耐腐食性が高いSUS316ステンレスを使用しているので、堅牢さも十分でしょう。
　R1250RTの場合はフロントカウルを取り外しての取り付けとなるので結構大変です。

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昔、スズキのDR250にノロジーホットワイヤーを試したことがあり最高速も加速も燃費も驚くほどだったので、点火系チューニングはいずれしてみたかったのです。で、ノロジー自体ちょっと過去の商品のようで合わせるプラグも手に入らないのでこちらの商品を取り付けました。取り付けに際してカバー類を取り外さないといけないのですが、硬質プラのせいで爪が割れるなどの問題があります。その段階でイラつきます。個人的にはラジコンボディのようにポリカーで良いのでは？と思うが・・・。で、説明書の通りにすれば問題なく取り付けできます。私はこの商品にデンソーのイリジムムプラグを合わせて付けてます。外見はプラグコードが赤く、「なんか変えてるな」ぐらいでアピールポイント少なしです。取り付け感ですが、ちょっと音が野太くなったかな？レベルです。加速感も最高速もあまり変わらない気がします。ですが、燃費が？？？ぐらい伸びました。走り方も変えてないですし、アクセルの開け方も気にしてません。が、毎回3~5km以上良いです。この間、150km以上の日帰りで67km/lですよ！何回電卓打ち直したか！なので、高額ですが元取れる思います。

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ショップに持って行って付けてもらいました。
感想ですが、劇的に変わったというものではありません。少し静かになったかな？

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CB250Rへ取り付けました。まさかCB300Rのロゴがあるとは(笑)まああまり目立たないので良いですが。
同車にお乗りの方は、CB300Rのロゴつきかどうかをよく確認されることをお勧めします。
さて、取り付けですが、ほとんどの同様製品はラジエターの上下二本（左右で計４本）を緩めれば取りつきますが、本製品は上側の左右２個と下側の左右２個を使用して取り付けます。また差し込むだけでなく、ネジは全て外し穴に入れる方式なので面倒です。ただし、それだけ頑強に取りつきますので脱落はまずないでしょう。あと注意点は右下のネジは前後逆向きに付いていますので、キットに同梱のナットを使用します。これが悩みました。それ以外はまあ普通に考えれば簡単に設置可能です。

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CBR600RR(BC-PC37)2003年式の国内仕様にて使用しました。
交換自体は簡単です！エアクリーナー本体は2箇所の爪と3つのビスで固定されています。

ただマイナスポイントとしては、エアクリーナー本体の真ん中のビス穴が5mm程前にズレていた為、そこだけ自分で穴を開け直して固定しました。
ヨシムラというだけあって作りはちゃんとしていると思います

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