【使用状況を教えてください】
TZM用に購入したtm24に使用するため購入しました。
68ccボアアップ・直キャブ・レースチャンバー仕様の車体に使用しています。
季節や車体状態でメインジェットを調整するためセットがあると大変ありがたいです。

【使ってみていかがでしたか？】
精度も良く、問題なく使用しています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
色々メーカーからメインジェットセットが出ていますが、POSHはセット販売しているため購入しやすいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
単品よりも高額なため自分の使う番手が収まる範囲で購入しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MT-03２５年式に設置。
取付方は簡単ですが、ラジエター上部にゴムを装着する際、フィンを触らない様に取り付けないと自らフィンを曲げてしまうので注意。（簡単に曲がります）ラジエターの真ん中の配線固定もナットを外してずらせばカバーを外せます。
ラジエターの上だけを装着したゴムに引っ掛けてカバーと一緒にねじを締めるのですがなぜか穴が合わないのか1か所
か２か所かなり強引に回して取り付けました。

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インプレが良いので期待してます
今度のオイル交換でフィルターも交換してみます

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同じカワサキでもKL250Rに一部を使って流用するつもりです。純正はないし助かった

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YBR125と同系エンジンのキャドウェル125にインストール。

商品説明に加工必要と表示されていなかったがクランケースと付属のヘッドガスケットを拡張加工する必要があります。

あと付属のシリンダーベースガスケットは薄過ぎてピストンがヘッド底面に当たるので、汎用のガスケットシートを使って厚くする必要があります。

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ジェームズガスケットはやはり信頼度高い

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購入時に取り付け済みでした。
経年でくすんでいますが、まだまだ使用できます。

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TMRファンネル仕様で乗っていましたが、異物の吸入を阻止するのと空気量を抑えたかったのでこちらを購入しパワフィル化しました。
ファンネルを取り付ける要領で装着できるのでとても簡単です。ヨシムラアイテムに拘らなければこちらで十分です。

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純正だとマイナスドライバー必須ですが、
これを付けるとエンジン掛けながらその場で微調整できるので、セッティング効率がかなり上がります。

指だけでアイドリング調整できるので、暖気後の微調整がかなり楽ちん。
アルミ削り出しで見た目が良いです。

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この場所のボルトって結構目につくんですよね。
私のは初期のグループである2018年モデル。8年目です。
一応車庫保管ですが、ここのボルトは結構くすんで白っぽく曇ってきました。
磨いてもあまりきれいになりません。

かといって汎用のチタンボルト類は使えませんので
このような専用品を出していただけるのは大変大変ありがたいです。

さて、このボルトを何本購入するかはご自分で確認した方がいいですね。

とりあえずパッと見栄えだけなんとかしたい場合はカムチェーン側の2本で満足できるでしょう。
見える所は交換したい、のであれば3本、またはこだわる方は4本。
（私のバイクのカムカバー左側の後ろボルト1本はゴムフラップで見えません）
エンジンの軽量化もこだわる方は6本必要です。
（私のバイクの場合6本買っても交換してあることが見えるのは3本です。）

チタン製で精度も高く非常に美しいボルトですが、ロゴの文字はいらなかったかなあと。
そこだけ気になりましたので星の数を4にいたしました。

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