作業は簡単です。
バイク本体の５本中４本のボルトを外して、商品を取り付けるだけです。ボルトが外しずらい位置とかではないので簡単です。
そして見た目重そうなんですがそんなことありません。
商品のクリアランスもよくピッタリハマります。
DOHCのカバーを付ける時にゴムシールがあるのですが、それが少しはみ出るのでハサミではみ出る部分はカットすれば
完成時の見た目も綺麗です。
シルバーがとても綺麗でDOHC表記が懐かしさを感じます。
走り込んで少し傷が付いたり、色が褪せてきたりしてもそれは味がありそうな感じです

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廃盤品てましたが代替え新品があったので助かりました。ありがとうございました。

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迷ってた所、前の方のインプレションで購入決めました。
誤差、タイムラグは仕方なし、目安には持ってこいです。配線不要な油温計を検討してたので丁度良かったです。
確かにOリングは薄いので自分も、ノーマルと付け替えました。
また自分は非力なので、手締め後プライヤーで、クックと程度まし締め、実は手締めだけだと目盛を合わせる時、緩んでしまいました。目安は目盛を緩め方向に回しても本体が緩まない程度で、良いと思います。取り敢えず50�qくらい走ってオイルにじみ出しないのでです。

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納車時に付けてもらったので、作業スキルレベルは不明です。CB1000Rのアルミに合わせて、シルバーを選択しました。黒色の物と悩みましたが、シルバー色の物を選んで良かったと個人的には満足しています。保護性能は、真ん中が細かい目になっているので、飛び石に対する保護は十分あると思います。また、両端が荒い目になっているので、冷却性能も問題なしです。（性能面は、走り方によって変わってくると思いますので参考としてください※ツーリング使用時の感想です）

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ヤマハのＳＲ２５０をメンテする中で「そろそろプラグ交換してやろう」と近くのホームセンターへ。草刈り機用のプラグはあるが、求めるBP 7ESが無い。「まあ、ホームセンターなら、そんなものか。」と思いながらイエローハット、オートバックスを回るが、「今はスパークプラグはすべて注目取り寄せなんで１週間くらいかかります。」というこたえ。「おー、なんか時代に取り残されたなー」ということで、いつもの強ーい味方ウエビックに注文。すぐに発送してくれ、ポイントもいただいた。かくてＳＲ２５０も復活しました。このあと、純正部品もすべてウエビック。ニュートラルスイッチ交換も無事済ませて完治しました。

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75ccにボアアップしたアメリカンダックスに使用。
セッティングは煮詰めていませんが、流石名キャブレターのPC20ですね。
ポン付けでいい塩梅です。

また、PC20タイプの中華製キャブレターを使おうかと思いましたが、知人の物を見せてもらいましたが使う気になれませんでした。
やはり本家本物が一番信用できると思います。

ミニバイクを増車したら、またこちらの商品を購入しようと思います。

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オイル交換の際に購入しました。
Oリングやドレインワッシャーなど別々に購入する必要が無くとても便利だと思います。

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【使用状況を教えてください】
純正交換ついでに。
燃料ラインが見えて、理解しやすい。
タンク内の異常にすぐ気付ける

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
いいえ。
耐油ホースが必須。要注意。

【使ってみていかがでしたか？】
OK

【付属品はついていましたか？】
なし

【期待外れな点はありましたか？】
なし

安いしカンタン。

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NSR250にウオタニを付けたんですが取り付け場所を移設したらコードが届かなくなったので購入しました！

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愛車のプラグ交換に購入しました！
可もなく不可もなく、間違いないです。
小排気量なのでプラグはこまめに交換しようとおもいます。

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