マフラーの交換に伴って安価な為こちらを購入しました。
バリが少し残っていてガスケット的には若干固い気がしますが、排気漏れなどの不具合はありませんでした。
締め付けトルクさえ分かっていれば何の問題もないので、こういうのは安いにこしたことありませんよね。

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今回ツインコックのタンクに変更しましたがエキマニ側のホースが熱を帯びて柔らかくなっていたので少し心配です。
見た目は透明でいいのですが耐熱性や耐久性はちょっと微妙な気がします。
場所によっては耐熱性のあるホースにする方がいいかなと思いました。

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今回初めて購入。マグネットインの商品はこれだけだったので、（私が捜し出せたのは・・・）即購入。
写真の真ん中、穴の奥に見えるのがマグネットかな？
取り付け前にはゴムパッキンにはオイルを塗布しましょう。

これで金属カスを取り除いてくれることを切に願います。

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純正との違いは判りませんが、安いです。
純正だとオイル交換2回につき1回のオイルフィルター交換を指定されていますが、安いなりのろ紙を使用していると予想できるので
私はオイル交換のたびにフィルターも好感しています。
それでも純正よりローコストになるのでおすすめです。

しかし、フィルター交換が面倒と感じる方や
少しでも不安に感じる方は純正を使いましょう。
高い値段も安心料だと考えると安いものですよ。

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補修として購入して使用し漏れてはこないのですが、ガスケットがケースより大きくはみ出すところが結構あります。

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距離に拘わらず毎年、4月にプラグ交換。
FI自体、ノーマルでの始動性も良いしトリックスターを付けているのでノーマルとの違いは体感できませんでした。
とは言っても他のインプレから買って損はないのかと。

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可もなく不可もなく、普通の商品です。汎用オイルクーラーをつけるために購入しました。アルミワッシャが付属していると良かったですね。特に問題なく、オイルを通してくれます。

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Gマジェ400に使用。
前のノーマルプラグを14、000kmほど使って、加速も悪くトルクもかなり落ちている状態からの交換なのでかなりトルクが上がった感じがする。※というか、もともとの性能に戻った。でも、走っていて気持ちイーよ。
燃費の変化はなし。あとはどのくらい長持ちするか楽しみだ。15、000kmくらい問題なく走ってくれればコストパフォーマンスが良くなると思う。

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冷却系統のポテンシャルアップのために取り付けました。
これ一つでどうこうというパーツではないので断定的なコメントは控えますが、
縁の下の力持ちとしての存在では頼りになるものです。
特に夏場の冷却水温度が上がりがちになる時はやはり沸点を
上げておけば「いざという時」のリスクを軽減できます。
取り付けも簡単ですし、ノーマルよりもカラフルでいいですよ。

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これまでキジマか南海部品のマグネット付オイルフィルターを使ってきました。
今回、他の商品を買うついでに、一緒に買いました。
こういった商品は、性能というものは特別見えないと思いますが、組み付けのしやすさや、フィルター部の出来などが現状で評価できるところですので、そこを記載します。
・ZZRはオイルパンの下部をボルト開放しての交換ですので、結構手間です。このフィルターも正規規格形状ですので、特別問題無く取り付けられました。ZZR用のカートリッジタイプが欲しいです。。
・フィルター部の段数が、純正より多いと思います。オイルの圧損に影響しますが、オイル温度の異常上昇や異臭はありません。
・値段は素材等から考えると高価ですが、必須部品ですし、使用期間も長いので、容認できるレベルです。
また機会があればこのフィルターにしたいです。

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