純正がボロボロになっていたので買いました。
純正よりしっかりしているのが触って分かります♪
よくオフを走行するので、洗浄して再利用できるのは経済的かつ環境にも良しですね＾＾
性能面については、素人ライダーの私にはよく分かりませ~ん＾＾；
値段は個人的には高めだと思いますが、再利用を考えれば買って損はないと思います。

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Gマジェ400に使用。
ユーザー車検をする際に、プラグ点検も面倒なので交換しました。プラグは消耗品なので、燃費向上のためにも定期的に交換が必要なので値段も安いしGOOD！でも★3つ

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腰上オーバーホールに必要な消耗品がひとまとめになっていて便利なんですが、ピストンピンが入っていないのが残念と言えば残念かもしれないです。
あれさえあれば純正品を一つも頼まずにリング交換など済ませられるんですが…
それ以外は満足しています。

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ライブディオのキャブに使用しました。
かなり精密さが要求される部分かと思いましたが、キタコの商品なので安心して購入しました。

セッティングセットの量はいらないけど、1、2個バラで欲しいと思うときはやや値が張るかもしれません。

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純正の乾式フィルターだと1回使い捨てです。
このフィルターだと洗浄が可能で、3、4回は使いまわし出来そうに思えて購入しました。

狙いはビンゴで、黄色いスポンジの四隅はしっかりと接着されていますが、洗浄できます。洗浄を想定していないかもしれないので自己責任になりますが。
スポンジが悪くなったら、汎用品の板状フィルタースポンジを切って流用する事も可能でしょう。

「パワーアップタイプ」とありますが、体感は誤差の範囲でしょう。

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ZZR1400純正プラグです。これを付けておけば間違いないでしょう。

今回は自分で交換するため、ウェビックさんで4つ注文しました。国内量販店で売られているものと違って、パッケージに日本語が書いてありませんでした。

ZZRはモノコックフレームのため、ドーム状のフレームとエンジンのすき間での作業を強いられます。左から2気筒目のスティックコイルを外すのが特にしんどいです。自分で挑戦される方は覚悟して下さい（笑）

性能は普通です。19000km使って交換しましたが、特に何も変わりありません。普通に始動し、普通に低回転が使えて、普通に高回転まで一気に吹け上がります。普段と変わらない性能がそこにあります。

イリジウム4つだと金額がかさばります。消耗品なので必要経費なんですが、そこがネックといえばネックですね。

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交換したばかりなので、しばらく様子を見ます。何か違いがあるかわかればいいのですが。以前は信号待ちでエンストする事もあったので・・・。

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長い間クーラント交換していなかったので、
有名なelf製のクーラントをチョイスしてみました！！

他のものと使い比べたことないので詳しいことは分かりませんが、
使い古されたクーラントよりも断然冷却性能がアップしました！

水温も安定しやすくなりました。

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AF62 Dioに使用されている標準プラグです。
性能はいたって普通なプラグですが、必要不可欠なパーツであるためこの価格の安さは嬉しい限りです。
耐久性も問題なく、交換せずに1万キロ走っても問題はおこりませんでした。
しかしこの安さですからオイル交換と同じ頻度で交換するのもありかと。
ちなみに私は4千キロ程度で交換しています。本当は2千キロで交換したいのですが、Today、Dioユーザーの皆さんならご存じでしょうが、プラグ交換が非常にやりにくい車種であるため頻繁に交換するのはハッキリ言って面倒くさいです。
そういった意味ではこの商品の耐久性の良さは嬉しいですし、価格も申し分ないですから、コストパフォーマンスは非常に高い商品であると言えます。

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OKO24に流用。

車両の制約で、付属スプリングでは戻りが緩かったため購入。
戻りは強くなりますが、引きも重くなります。
また、取付時も付属スプリングより硬いため難儀します。

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