交換したばかりなので、しばらく様子を見ます。何か違いがあるかわかればいいのですが。以前は信号待ちでエンストする事もあったので・・・。

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長い間クーラント交換していなかったので、
有名なelf製のクーラントをチョイスしてみました！！

他のものと使い比べたことないので詳しいことは分かりませんが、
使い古されたクーラントよりも断然冷却性能がアップしました！

水温も安定しやすくなりました。

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AF62 Dioに使用されている標準プラグです。
性能はいたって普通なプラグですが、必要不可欠なパーツであるためこの価格の安さは嬉しい限りです。
耐久性も問題なく、交換せずに1万キロ走っても問題はおこりませんでした。
しかしこの安さですからオイル交換と同じ頻度で交換するのもありかと。
ちなみに私は4千キロ程度で交換しています。本当は2千キロで交換したいのですが、Today、Dioユーザーの皆さんならご存じでしょうが、プラグ交換が非常にやりにくい車種であるため頻繁に交換するのはハッキリ言って面倒くさいです。
そういった意味ではこの商品の耐久性の良さは嬉しいですし、価格も申し分ないですから、コストパフォーマンスは非常に高い商品であると言えます。

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OKO24に流用。

車両の制約で、付属スプリングでは戻りが緩かったため購入。
戻りは強くなりますが、引きも重くなります。
また、取付時も付属スプリングより硬いため難儀します。

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ストリートマジック50、OKO24キャブ取付時に使用。
PE20/24用のマニホなので、使用は自己責任で。

過去にストリートマジック50用もラインナップされていたが、
廃盤になったため購入は不可能と言うことでコレを流用。

社外キャブ取付の流用全般に使用できるとは思うが、
今回の組合せでは、取付位置の問題でポン付けでは使用不可。
ポン付けしようとすると、駆動系ケースにキャブが干渉します。

15~20mm位底上げをする下駄を、自作して対処しています。

・製品メモ
オイル供給用と負圧取り用、2つの供給口(ニップル)あり。
負圧側にはゴム栓が付いてますが、オイル側には付いてません。

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冬場のツーリング時の足首の冷え対策用としてXF650に取り付けてみました。
私が手に入れたのはk50用なのですがレッグシールドのパーツは共通のようなのでこちらにコメントさせていただきました。
私のXF650にはヘプコのエンジンガードが既に付けて有るのでその前側部分に結束バンドで固定して、経時変化で切断する不安が有るので見た目は悪くなりますが針金で補強してみました。結束バンドを通す為に2カ所に穴を開けることになりましたが本体が軟らかい材質なので簡単でした。
試用運転を兼ねて日帰りツーリングに行ってみたのですが、エンジンガード前端に付けたので足まで距離がある為か防寒効果は今ひとつ体感できない感じだったのは少々残念でした。でもこれは外した状態との比較をしてみないことには結論は出せないとは思います。
舗装路のみのツーリングでもシールドに結構汚れが付いていたので泥よけとしては有効のようです。

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　360度フィルターがついており純正より吸入の効率が上がっている様子。洗えるので、純正よりお手軽な気がします。
　キャブのセッテイングのついでに交換したのですごく調子いいです。

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後輪タイヤ交換時にマフラーガスケットも交換しました。純正品だと1個でこの商品と同じくらいの値段するのでこちらの商品のがお得です。接続時に力の加減も重要ですがそんなに難しくないと思います。

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マフラー交換の為に、購入しました。マフラー交換の時には迷わず交換しましょう。これをケチったために排圧低下は避けたいですから

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約5000KMオーバーでプラグ交換していまが消耗品もお金がかかりますね。いままで数回、イリジュウムプラグを使用していましたが今回は純正を選びました。燃費に影響するか見てみます。

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