冬場のツーリング時の足首の冷え対策用としてXF650に取り付けてみました。
私が手に入れたのはk50用なのですがレッグシールドのパーツは共通のようなのでこちらにコメントさせていただきました。
私のXF650にはヘプコのエンジンガードが既に付けて有るのでその前側部分に結束バンドで固定して、経時変化で切断する不安が有るので見た目は悪くなりますが針金で補強してみました。結束バンドを通す為に2カ所に穴を開けることになりましたが本体が軟らかい材質なので簡単でした。
試用運転を兼ねて日帰りツーリングに行ってみたのですが、エンジンガード前端に付けたので足まで距離がある為か防寒効果は今ひとつ体感できない感じだったのは少々残念でした。でもこれは外した状態との比較をしてみないことには結論は出せないとは思います。
舗装路のみのツーリングでもシールドに結構汚れが付いていたので泥よけとしては有効のようです。

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　360度フィルターがついており純正より吸入の効率が上がっている様子。洗えるので、純正よりお手軽な気がします。
　キャブのセッテイングのついでに交換したのですごく調子いいです。

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後輪タイヤ交換時にマフラーガスケットも交換しました。純正品だと1個でこの商品と同じくらいの値段するのでこちらの商品のがお得です。接続時に力の加減も重要ですがそんなに難しくないと思います。

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マフラー交換の為に、購入しました。マフラー交換の時には迷わず交換しましょう。これをケチったために排圧低下は避けたいですから

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約5000KMオーバーでプラグ交換していまが消耗品もお金がかかりますね。いままで数回、イリジュウムプラグを使用していましたが今回は純正を選びました。燃費に影響するか見てみます。

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JOG90に初めて使用しました。特徴として挙げられている加速や燃費の向上等はほとんど体感できませんでした。
が、唯一エンジン始動性については段違いに改善しました。
特に冬場！
もともとノーマルプラグではオールシーズンで始動が悪く、その結果、セル多用によりバッテリーの減りも早かったのですが、これに変えた途端、冬場の寒い日でも1発始動でバッテリーの減りも改善しました。
違うもんですねぇ~。

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値段と効果が釣り合っているのか分かりません。

ドレスアップ効果に期待です。まぁコードも消耗品ですのでコスパーは悪いですね。

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結論から言うとメイター読みで180キロ以上でます。
がインジェクションの追加マツプがない為カタログ馬力を大きく
こえることわありません。（‘08年フェーザ）

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値段が安いのでいつもこのオイルフィルターを使っています。
マグネット付きなので、鉄粉でエンジンがヤられる心配がありません！
マグネット無しだと1000円をきってますが、ケチってエンジンを壊すぐらいならちょっと奮発してこのマグネット付を入れたほうが安心できますね。

ただ。。
値段が安いので、オイルフィルターレンチを付ける所がたまーーーーーーーにオカシナことになってる奴が。。。。。
しかし6回に1回位なので…(；´・ω・)
まあハズレくじ的な感じなのがたまにありますって事で評価は3です。

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FMFチャンバー装着にあたり、吸気系の方もいじらねば！という事で購入しました。
商品内容はMJ，SJの交換用１セットとアクセルワイヤーでしたが、チャンバー交換時のMJ，SJは標準でキャブに装着されている番手では、セッティングが出ませんでした。
MJは、ノーマルキャブの＃１４８，SJは交換用のジェットに変更しました。

標準状態では、ノーマルチャンバー時のセッティングになっているそうで、低い番手がセットされていました。

キャブ取り外しも結構力が要ります。また、取り付け時もしっかりとマニホールドに付けなければ、２次エアー吸い込み→回転不調になりますので注意が必要です。
また、マニホールド取り付けねじも締め過ぎはダメなので要注意です。

また、アクセルワイヤーは、一度アクセル根元部から外さなければ取り付け出来ませんので慎重に行わないといけませんでした。

フィーリングですが、回転が軽く吹け上がる様になりました。トルク感は若干上がった程度でしょうか。

以上の様に、取り付けはある程度の知識が無いと厳しいかと思いました。
値段の割りに効果は微妙でしたので星３つにします！

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