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エンジンのインプレッション (全 4950 件中 4141 - 4150 件)

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kazemaruさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: JOG90 [ジョグ] )

3.0/5

★★★★★

JOG90に初めて使用しました。特徴として挙げられている加速や燃費の向上等はほとんど体感できませんでした。
が、唯一エンジン始動性については段違いに改善しました。
特に冬場!
もともとノーマルプラグではオールシーズンで始動が悪く、その結果、セル多用によりバッテリーの減りも早かったのですが、これに変えた途端、冬場の寒い日でも1発始動でバッテリーの減りも改善しました。
違うもんですねぇ~。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/03/07 13:40

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072さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: ドラッグスター400 )

3.0/5

★★★★★

値段と効果が釣り合っているのか分かりません。

ドレスアップ効果に期待です。まぁコードも消耗品ですのでコスパーは悪いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/03/07 13:40

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国内仕様のFZ-1さん(インプレ投稿数: 1件 )

3.0/5

★★★★★

結論から言うとメイター読みで180キロ以上でます。
がインジェクションの追加マツプがない為カタログ馬力を大きく
こえることわありません。(‘08年フェーザ)

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投稿日付: 2011/03/07 13:40
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国内仕様のFZ-1さん 

今回、輸出用CPUとエアークリーナボツクスに取り替えました。

Black★Jackさん(インプレ投稿数: 115件 / Myバイク: NMAX 155 )

3.0/5

★★★★★

値段が安いのでいつもこのオイルフィルターを使っています。
マグネット付きなので、鉄粉でエンジンがヤられる心配がありません!
マグネット無しだと1000円をきってますが、ケチってエンジンを壊すぐらいならちょっと奮発してこのマグネット付を入れたほうが安心できますね。

ただ。。
値段が安いので、オイルフィルターレンチを付ける所がたまーーーーーーーにオカシナことになってる奴が。。。。。
しかし6回に1回位なので…(;´・ω・)
まあハズレくじ的な感じなのがたまにありますって事で評価は3です。

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投稿日付: 2011/03/07 13:39

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WR-250-RRさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: WR250R | XSR900 )

3.0/5

★★★★★

FMFチャンバー装着にあたり、吸気系の方もいじらねば!という事で購入しました。
商品内容はMJ,SJの交換用1セットとアクセルワイヤーでしたが、チャンバー交換時のMJ,SJは標準でキャブに装着されている番手では、セッティングが出ませんでした。
MJは、ノーマルキャブの#148,SJは交換用のジェットに変更しました。

標準状態では、ノーマルチャンバー時のセッティングになっているそうで、低い番手がセットされていました。

キャブ取り外しも結構力が要ります。また、取り付け時もしっかりとマニホールドに付けなければ、2次エアー吸い込み→回転不調になりますので注意が必要です。
また、マニホールド取り付けねじも締め過ぎはダメなので要注意です。

また、アクセルワイヤーは、一度アクセル根元部から外さなければ取り付け出来ませんので慎重に行わないといけませんでした。

フィーリングですが、回転が軽く吹け上がる様になりました。トルク感は若干上がった程度でしょうか。

以上の様に、取り付けはある程度の知識が無いと厳しいかと思いました。
値段の割りに効果は微妙でしたので星3つにします!

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投稿日付: 2011/02/21 16:18
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3.0/5

★★★★★

エンジンのボアアップキットを組むのと同時に、購入交換しました。
セットの中に含まれていなかったので、ノーマルをそのまま使用しようかとも思いましたが、そんなに高い物ではないので安心の為、こうかんしました。
違いは、後々わかる事でしょう

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投稿日付: 2011/02/21 16:18

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3.0/5

★★★★★

ボアアップキットの購入と共に交換しました。
チューニングエンジンには、オイルを多く回してやらなければイケません、エンジンの中の事なのでバラシた時一緒に交換するのが、手間が少なくていいです。
ボアアップキットと一緒に交換するものと思ってもいいかもしれません(自論)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/02/21 16:18

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★

ジールに使用しましたが、可も不可も無く、普通です。
ただジールの場合、オイルフィルタの周りが結構狭いのでかぶせるタイプのフィルタレンチがあると楽だと思います。

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投稿日付: 2011/02/21 16:17

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ナポ・リタンさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: セロー 250 | セロー 250 )

3.0/5

★★★★★

変わった
ような気がしないでもないです

RS125のコイル見たいな 馬鹿でかいやつにするわけじゃないんでこんなものなのかも
プラグコードとかも変えるといいのかも?

少なくとも
コレだけ変えて劇的に変わる ってモンでもない

やっぱりこう言う点火系は 他のが足引っ張るからセットでごっそり変えた方が一気に変わるかも

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投稿日付: 2011/02/21 16:17

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Hyoさん(インプレ投稿数: 158件 / Myバイク: CBR250R (2011-) )

3.0/5

★★★★★

定期交換用として選びました。特に性能アップは期待しておらず、装着後の体感でもやはりそうでした。本気で性能を求めるなら、イグナイタやらコイルやら、総取替えするべきでしょうね。

性能には期待しないとは言いながらも、説明書通りに古いコードを残しジョイントでつなぐのはせっかくの新品がもったいないので、根元から交換しました。車種はホンダ・X4LDです。
・車体からコイルを外します。念のためシリンダー番号をマーキング。
・各シリンダーごとのコード長を測り、刺さっている分の長さも測っておきます。
・長さに合わせて新品をカットしたら、ねじ込み用のキャップをはめておきます。
・ご存じの通り、このパワーケーブルは太いので、刺さる長さに合わせて被覆をむいて差し込みます。
・ノーマルではキャップの中に、ストッパー的なゴムのリングがはまっていますが(画像右)、このパワーケーブルでは太さがいい感じに抵抗となり、ストッパーは不要です。
・全部のケーブルを差し込んだら、車体に戻して終わり。

定期交換用の選択肢の一つという感覚なので、評価ではこんな物ですが、見た目としては気に入っています。深みと光沢のある色合いが、ノーマルのいかにもプラスチックという(劣化して色あせていたので尚更)安っぽい雰囲気とは一味違います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/02/21 16:16
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