トリッカーの純正プラグです。
個人的には、イリジウムプラグ一本買うより純正プラグをいっぱい買ったほうがいいと思います。

プラグは消耗品ですので定期的に変えましょう。

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エンジンカバーのボルトがさびてきていたので、交換しました。
まぁうちのバイクはエンジン自体の塗装もハゲハゲでぼろっちいので、このボルトに換えたからといってキラキラ劇的にカッコよくなるわけではないです。
でもねじ山部分にさびが浮いたボルトを使い続けるより精神衛生上よろしいですね。
ついでに塗装のタッチアップとか、NINJA系エンジン常套手段のカバーバフがけとかとあわせ技でやればカスタム度合いはアップすると思います。私もいつかは・・・！

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数少ないTS200専用パーツです(笑)
TSのパワーアップ系パーツの中で一番効果があるのがコレです。
セッティングが決まればカンタンに発進でパワーリフトする位のパワーが出ます。私の経験では、TS用の場合箱出しの状態でそこそこセッティングは取れてました。
口径がφ30からφ35になりますが、私のTSの場合燃費も純正キャブと大して変わりませんでした。大体20km/L位です。

当然ネックもあります。まず、30mm用のインマニに35mmを押し込むという無茶な部品なので、付け外しが非常に大変です。私もやってますが、レーサーから大型のインマニを流用することをお勧めします。
またキャブ本体のサイズもミクニのTMに比べてかなりデカイので、メンテナンス性が悪化します。また分離給油用のオイルノズルにチェックバルブの機能が無いので、オイル燃費が下がりました。カワサキのKDX用やスズキのスクーター用のチェックバルブを流用してオイルラインに噛ませた方が良いと思います。

色々と欠点もありますが、パワーアップには間違いなく効果があります。但しある程度弄れる人向きのパーツですね。

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バイクを購入以来一度も交換していなかったので、購入しました。感想としては、気持ちアクセル開けたときのエンジンの「ツキ」が良くなったかな？あと、高速域の回転が良くなったかな？といった感じです。でも、純正の湿式に比べれば手も汚れず交換に楽でした。

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4D9マジェスティのマスターシリンダーキャップの日焼けが早く、半年ほどで白くなってしまったため、後付けキャップを購入したものです。
POSHやY'Sのようなデザインされたものも検討しましたが、
シンプルな外観が好ましく思えたので、この製品を選択しました。
製品はメッキも良質で想像した通り好ましいものでした。

…しかし、ノーマルハンドル周りにメッキ蓋だけでは周囲とのミスマッチ感が否めず、ノーマルの再塗装終了に伴い取り外しました。
マスター他ハンドル周りをメッキパーツで固めているような方ならきっと★4~5に相当するパーツだとは思います。

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値段と相談してこの商品を購入。
取り付けは、カバー類を外すのが少し難しいだけで後はスムーズにできました。

取り付け後、走った感想としては、
低回転から高回転まで気持ちよくエンジンが回ってくれるようになりました。しかし、加速がアップするような事はあまりなく、体で分かるレベルの変化は少なかったです。

交換する時にノーマルのCDIの小ささに驚きますが(笑)、交換して損はない商品だと思うので、お財布と相談してぜひ！！

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でかい方がイイって思って購入しました。
DR250Rの前期型は元々TM28が標準装備ですが、
アクセルオフ時に張り付いてしまうのか、少し回転が下がりにくい
傾向がありました。
FCRに変更後、回転の下がりが普通に改善されて、ブレーキが楽になりました。
肝心のパワーアップですが、エアクリナーBOXを加工してセッティングしましたが
明らかなパワーアップは体感できませんでしたし、サーキットラップも伸びなかったので、ノーマルのエンジンでは大してパワーアップはしないと考えています。(あくまで個人的な意見です)

燃費面では加速ポンプの吐出量が多すぎる為、アクセルオンオフが
多いと確実に燃費が下がります。(多分半分以下)
セッティングも出ません。
対策としてダイアフラムを押しているロットを2mmほどカットして吐出量を減らしてノーマル並の燃費となりました。

整備性は確実に悪い方向に行くと思います。

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HONDA JADE/Sの標準プラグです。
前回はイリジウムを付けましたが、標高の高い所に行くとかぶったような症状が出るので交換。1万キロくらい使ったのでイリジウムだからというわけではないかもしれません。
交換後燃費も戻り山の上でも快調です。
標準で十分だと思います。

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NS400Rに乗っています
2st車故にプラグは常に予備をシート下に入れてあります
買った後に気付いたのですが、10本パックが売ってますね…
1回3本なので3セットでちょうどになりますが…
12本セットがあればなぁ、とも思いました
そうすればツイン、トリプル、マルチでもちょうど使い切れると思うのですが…

性能については、やっぱり交換すると調子良くなりますね
消耗品ですし、安いので定期的に見てあげてちょこちょこ交換してあげるのが精神衛生上も、バイク自体にも良いのでしょうね

プラグは常に予備を調達しておきましょう！
（特に2st車では…）

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取り付けは特に問題もなく済みました。ただ、説明書にも書いてありましたが、純正のコードに比べて8本とも相当長めなので切断する必要があります。でも、面倒なのでそのまま付けましたが、うまく収まりました。
そして、いざ始動！あれれ・・・あまり違いがわかりません。
今日は走行できませんでしたので効果は？です。
でも、見た目はGoodです。

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