表題通り、TS200Rの純正キャブに使用しました。
スズキ純正部品ですと倍はします。安価(でも無いけど･･･)に設定して頂け、大変助かります。
使用して、当然の事ながら「キャブメーカーの純正部品は本当に安心出来る！」と感じております。

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表題通り、TS200Rの純正キャブに使用しました。
中古で仕入れた場合、メイン・パイロット等、一通りの部品を交換してしまいます。
新品に交換することで、安心具合が桁違いに向上すると思っています。
交換する際には大変ナメ易いので、しっかりとしたドライバーを用意し、押し8回し2なイメージで取り外す事をお勧めします。
今回は純正品番を用意してみました。実際に乗ってみての変更も楽しみです。

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表題通り、TS200Rの純正キャブに使用しました。
ワッシャの部分でも記入しましたが、ここのOリングとワッシャを無くしてしまう方は多いのでは無いでしょうか？金額も全然安価なので、出来たらセットで交換してしまった方が、より一層安心して乗れると思います。
大変おススメ出来る部品です。

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表題通り、TS200Rの純正キャブ(TM30SS)に使用しました。
キャブ清掃の際、ここのワッシャとOリングを吹っ飛ばしてしまう方は多いのでは無いでしょうか？
現に中古で入手した我がTSさんも無かったです。

取付後はキック一発始動、アイドリングもしっかりと刻みます。
交換して本当に良かったです。

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TS200Rの純正キャブに使用しました。
メインジェットの根っこの部分のワッシャーです。
長年使用しているとザラザラした感じになりますが、こちらを使用して新規一転、気持ちが良いです。
性能に影響があるかは知りませんが、気分は良いです。

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TS200Rをレストアする為に使用しました。
純正部品が高過ぎる為、こちらの部品にて代替しました。
Oリングもしっかりと付いております。
キャブメーカー純正部品の為、品質は折り紙付きとなります。
安心して使用出来ると思います。

梱包ですが、スズキ純正部品だと透明なメクラキャップの様な部品？に入っていますが、こちらの商品はビニール袋に入れ、何回か折り畳んだ状態で入って来ます。神経質な方だと気になるかも知れません。私は大丈夫ですが。

商品ページに画像が無かったので、画像を添付します。
ご参考になれば幸いです。

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最近入手したTS200RのTM30SSキャブに使用しました。
純正部品だと恐ろしく高額となりますが、こちらのMIKUNI純正部品だと1/10以下で入手出来ました。
付いていた純正ですが、長年ガソリン漬けになっていたからか、飴色を通り越してビーフカレー色になっておりました。購入した商品は蛍光灯やLEDの様な白さで清潔感に溢れます。
肝心の部品詳細ですが、形状も全く同じで完全互換性があるかと思います。
交換して本当に良かったと思います。

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ポン付け。パッキンかませてボルト2本で締め出来上がり。
渋く、かっこいいです。

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C型ZZR1100に使用したインプレです。

私のZZR1100（C1）は不動の期間が長く、引き上げてきた時にはエンジンもかからない状態でキャブレター内部も言うまでもなく劣化しておりました。そこで4連のジョイントガスケットやチョークプランジャーのプラネジなどを含めた全ての内部部品を新品交換すると決め、こちらのキットを購入。含まれていないものはパーツリストを参照しつつ純正部品で組み上げました。


一部取り外した純正部品と形状が異なるものはありつつも、キースターの燃調キットは普通にキャブレターをオーバーホールするにあたって必要なものが大方入っており、これら全てを純正部品で組もうとするとコストが跳ね上がりますので大変に助かりました。


メインジェットをはじめニードルやスロージェットはC1の指定の番手を使用し、何の問題もなくエンジン始動することができました。試運転を重ねましたが特に問題となる燃調の不具合もなく、燃費も街乗り13km/L、ツーリング20km/Lとキャブレターのリッターバイクとしては標準的な数値に収まり満足しています。若干の濃さは感じますがZZR1100C型はC2以降薄めの番手を採用しており、C1標準では多少濃いめの燃調になるのが普通なのかなと受け取っております。始動性が悪かったりプラグが被ったりというレベルにはありませんので問題はないかと。


なお、Oリングもいくつか入っていますがどこに使用していいのか分からないものがありました。この部分の説明書きがあればより良かったですね。まぁ現物を見ながら純正部品と比べたらするのもまた楽しかったのでいいですが。


今後吸排気系をチューニングする予定なので番手の異なるジェット類やニードルが付属しているので今から試すのが楽しみです。

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CR85エンジンを本来ではないフレームに載せたところクリアランスがなさすぎて短いプラグを捜してたどり着いたのがコレでした。ホンダNSR250Rのためのプラグですが、特に不具合はありません。同サイズのイリジウムプラグも使ってはいますが冬場はノーマルプラグのほうが始動がいいように思います。ハイコンプエンジンでなければこれで十分かな。

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