これを使ってもフロートチャンバーの中からゴミが消えることはない、金網では細かいゴミは通過します。あってもなくても何も変わらなかった。

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全体的に安い作りで値段相応なのかと思いました。
クーラーのフィンがボールペンの落ちた衝撃だけで、ひん曲がりました。こういうものなんでしょうか？
また、取り付け部位も下方に付けるタイプなので、この耐久性だと一回走るだけでフィンがガッタガタになりそうです。

値段そうなので文句は言えませんが、飾りとしてつけるならいいかもしれませんw

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オイル交換しようと、どれだけ汚れてるかワクワクして抜いてたら、マグネットに違和感…。付け根から取れてました。。ハズレだったのか、エンジン内部に入ってなくて良かった。すぐさまタケガワの物に交換しました。

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アルマイトが甘いのか、使用して数ヶ月で色が手でさすったらハゲた。せっかくのレッドでヨシムラのロゴが、全くわからなくなってしまった。ヨシムラだけに非常に残念です。

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前回の投稿の続きになりますが、ようやくテスト走行できたものの。
結論から言いますとサーキット使用に於いては不適合となりました。
１時間使用の写真になりますが、セカンドリングが消失しております。＆ピストン破損
運良く？セカンドリングは排気ポート⇒マフラーから排出されてはいたようです。
サーキット等で高圧縮、高回転、高温が続くような状況では耐えられないようです。
まだ純正ピストンの方が良いような感じです。
NSR50のピストン全般に言えますが点火時期を早めるとピストンの耐久性が著しく落ちるようなので
点火時期は標準で使う方が良いと思います。

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吸気効率は良いですが作りが雑です。装着口に段差が無い為、K&Nと比べてズレやすいです。トップキャップのロゴも消えていたり、擦れてたりとまともな物が少ないです。バンドも締まりが悪く市販の物を使った方が良いです。

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「W」文字の墨入れが雑すぎました。商品画像ではきれいなものが写っていますが、実物は線が曲がったりはみ出したりして、非常にクオリティの低いものでした。不器用な素人が作った商品のような印象を受けました。返品対応してくれた点が唯一良かった。

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純正のゴム質とは全く違います。まるでプラスチックという硬さ。いかにも劣化しそうな雰囲気にちょっとびびります。

CRキャブレターの挿入にあたり、ボディが歪むんじゃないかくらいの力が必要でした。
一度付けてエンジン熱が入れば抜き差しはしやすくなるような気がしますが、多分純正買ったほうが良いです。

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品質は想像していた物より悪くありません。
メインジェットを変えたりするとすぐに変化が出るので、わかりやすいキャブではあると思います。
あと適当でも走ると言えば走るので、ズボラに調整が出来て良いでしょう。
しかし、良い所はソレのみでキャブの最大の利点である調整はあまり出来ません。

なぜなら所々の作りが甘いのと調整がめんどくさいからです。
尤もこれを買おうと考える人はエアスクリューの調整が面倒くさい事は覚悟の上で購入を検討しているかと思います。
確かに武川から出ているスクリューを使えば楽になりますが、指で回すには少しキツく、ラクラク調整とは行きません。
（あと2000円ちょいで少し高い）

またスロージェットを交換する際に、最新の注意を払わないと中で頭がねじ切れてキャブが一瞬にしてゴミになります。
私はこれで2つのVM22をゴミにし、PB16が購入できる金額を無駄にしました。
まだバイクを弄り始め1年足らずなので、取り付けミスという可能性を考えましたが、＃３０のジェットがすんなり入り、＃27.5等の小さい物が入らない事を考えるとネジの精度が良くないのかもしれません。
ジェット類の問題も考えられますが、流石に3台目のVM22を買う気にはなれないのでどうとも言えません。

私はおすすめはしませんが、それでも買うという方はスロージェット交換に気をつけてください。
そしてミニモトのジェットは買わないようにしましょう。
確かポッシュから出ていたのでソレを使うと良いかもしれません。

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ショップに取り付けお願いしましたが、かかったエンジンが止まりません。
メインカプラ―外さないと止まりません。
購入した意味がありません。
返品若しくは交換をお願いします。
非常に困っております。

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