プラグコード＝レッドのイメージが強いですが、ブルーをチョイスしてみました。
取り付けは簡単です。説明書がついていますが、不安な方はNGKのホームページにフラグコードの取り付け方法がありますので印刷すると作業しやすいです。
NGK:イリジウムプラグ CR9EIXと一緒に交換したのでエンジンのかかりは良かったです。相性が良いと感じました♪
値段がもう少し安いと助かります！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

悪戯防止の為に購入しました。オイル交換の際に手間が増えますが、安心には代えられないので・・・
ネジのピッチ等作りはしっかりしていて、取り付けの際に手間取る事はありません。手軽なドレスアップ効果も含め満足しています。
残念ながら比較的高価なので星3つとさせていただきました。

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中国製ですがピカピカメッキでなく、純正っぽいユニクロメッキです。

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YSR用ですがTZR50(3TU)に使用しました。
問題なくセッティングを出せますが、もう少し細かいセットがあってもいいんじゃないかと思いました。

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SUZUKI:GN125Hの標準プラグCR8EからイリジウムプラグCR8EIXに交換しました。
コールド状態からの”カカリ”が今一ですが、走りだすと調子は悪くありません。
燃費は良くなった感じは見受けられません。

冬場に向け、一番下げてCR7EIXに変えてみようかと思っています。

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特に不満がない状態でしたが
「プラグコードを変えると劇的に変わるよ」という話を聞いたので
ちょっと高いですが当商品を購入
早速試しに付けてみました
あまりはではでは好きじゃないのですが
純正と同じようなのではつまらないので赤いものを・・
結果から言ってしまうと
劇的に変わるようなことはありませんでした(つд・)
それなりです

どこからの状態でどのくらい変わるかはわかりません
自分の車体の場合
点火に関係しそうなものでは
SP忠男ピュアスポーツ
イリジウムプラグ
K＆N ケイアンドエヌ:リプレイスメントフィルター
に交換してあるため体感できなかっただけかもしれません
強いていえば赤い色がいい！
残念ながらそれ以上ではなかったです(つд・)

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この商品はキタコの名前ですが台湾製のFSN社製のものです。
普通に台湾製のものを買えば1万円以下で買えるので無理にキタコにする必要はないと思います。
作りもまぁまぁですが、エアクリはかなり厳しいです。
クラッチボックスの方は普通に付きました。
安いほうがいいのでキタコ製のカバーセットは控えた方が良いでしょう。

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NSR250が定期メンテナンスだったので交換しました。

街乗り・ツーリングがメインなので高価なプラグよりも、安価なオリジナルを定期的に交換するほうが、経済的で使用用途に合っています。

リアバンクは交換しにくいですが、燃焼の具合を確認することでエンジンのバロメーターにもなります。イリジウムを買おうとするとオリジナルが約3個買えますが、NSRの場合だと予備を車載しておくと安心です。

また冬場でも被ったりすることもなく性能に不満はありませんし、エンジンチューンの度合いからいってもオリジナルで十分です！

というわけで、性能・コストより☆☆☆です。

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KSR110で武川のメーターに併せてドレンボルトから温度取りで使っています。
こちらのサイトでコレを買うのも3回目（汗）
1回目はセンサーが完全に死んで交換、2回目はメーターでの油温表示がめちゃくちゃな数値を表示するようになって交換、3回目は・・予備で購入です。

まぁ、コイツはよく壊れます。大体半年に一度くらい。原因は単純にオイル交換のときにセンサーを外したり付けたりを繰り返すとどうしてもセンサー部に負担がかかっているようです。もう少し「カタイ」センサー部にして欲しいなぁ。

でもやっぱり買ってしまうのは、空冷エンジンにとって油温は大事だし、特にこの夏のような猛暑のときは休憩の目安になります。秋以降は暖機の状態確認と活躍しています。

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デイトナのシャワーヘッドカバーに交換の際に使用しました。純正品とどう違うのだろう？

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