NSRの温度をリアルタイムで把握したかったので購入。

バッテリーに負担を掛けたくなかったので電池式を購入したが夜になると暗くて全然見えない、電池の寿命が短くなってもいいからボタン式のライトが付いてれば4つ星！
完全防水ではないので付ける時は場所に要注意、電池が錆びます。

取り付けは純正と変えるだけですが、場所が狭い上にガッチリと締めこんであるのでちょっと手間が掛かります。

エンジンの温度は夏は70前後をキープ、冬は冷えすぎて温度が全然上がりません
夏の焼きつきより冬の方が怖いです。
暖気はしないためデジタルメーターがあるとフル加速できるまでのタイミングは取りやすいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

チャンバーをドックファイトに変えたので購入。

この商品は写真と異なり冷却フィンが付いているタイプです。

NSRはリミッターが掛かっていると9000回転以上回しても45PS以上出ないので購入、ノーセッティングでは多少はパワーが上乗せされている感はありますが、キャブ調整で本領発揮と言う所でしょうか。
低速でのカブリは問題無いようですが2000~2500回転で音がバリバリとかなりの音量が出ます、おそらく2000回転でRCバルブが1度ハイに動くので音が直で出ているようです町乗りでは気をつかいます。メイン2個上げでかなり解消しました。
レッドゾーンで失火している様なのでレブリミッターまでは解除されてはいないようです。（一瞬焼きついたかとビビリましたが・・・）

取り付けは難しくは無いのですが・・・。
リアブレーキの端子（電源取り？）
ギアポジションセンサーの端子
PGMのオレンジ青の端子1本を付け変えるだけですが、配線があまりにも短すぎて本体の入れる場所が限定されます（バッテリーの右に押し込めることになります）
折角見た目が綺麗に出来ているので、冷却の意味も込めて外に取り付けました2極の端子とコードで自作で延長して外に取り付けました。

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いつもはP社の物を使っていましたが、M10用の物で1番安いキタコ製に乗り換えました。
P社の物より外形が大きいです。違いはそれぐらいでしょうか。シーリング性は問題なしです。
ドレンワッシャって消耗部品のわりに意外と高いですよね・・・。1個￥100ぐらいだといいんですが＾＾；

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中古で買ってきたXLR80。
あちこち痛んでいたうちの一カ所、プラグコード。
これだけ変えたところで劇的に変わるわけがないのですが、見た感じがよくなり、気に入ってます。
もう少し安ければイイのになぁ・・・。

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BW'S100のマフラーを交換したため、メインジェットの番数を変えました。
100番に上げたのですが、若干薄めでした。
5番刻みで、105番では濃すぎのため、プラグの番数を上げて調整しました。
もうちょっと細かい刻みで出してくれるとありがたいかなと思いました。

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BW's100のマフラーを交換し、ガスが若干薄めになってしまったため、BPR7HSから番数上げをしました。

これといって特徴はありませんが…

プラグレンチが21ミリと特大です！
しかもショートなプラグレンチじゃないと交換出来ません…

エーモンの3サイズのプラグレンチでなら交換出来ます！

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値段もお手ごろでしたので購入しました。希釈不要とのことでそのまま投入したのですが、濃すぎましたね。車なら無希釈でも大丈夫かと思いますがバイクでそれなりに回す方なら薄めた方がいいです。若干以前より熱を持つようでした。

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CBR600RRに使用しました。

これといって特徴はありません…

CBR600RR用にはマグネット付きのものがありません。
マグネット付きを出してほしいです…

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GSR400に装着する場合、水温センサーはラジエターホースに割り込ませる必要がありますので、別途水温センサーアダプターSETにマルチテンプセンサーTYPE-Cを組み込みます。

マルチテンプセンサーTYPE-Cは真鍮製でかなり柔らかい素材ですので、締め付けすぎて破壊しないよう締め付けトルクには特に留意します。

テンプメーターとの接続部分のコネクターは、ゴム製シールが装備されている防水タイプですので、改めて防水の気を遣う必要が無くそのまま使用できます。

テンプメーター本体＋水温センサー＋油温センサー＋ステー類となると、温度を計測するだけなのに総額がかなりの高額になってしまうところに不満が残ります。

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GSR400に水温センサーを組み込む場合、ラジエターホースを加工してこの水温センサーアダプターを割り込ませる必要があります。
素材はアルミ製で非常に軽量です。

画像のようにエンジン右側のエンジンとラジエターを繋いでいる太いラジエターホースを取り外し、極力直線部分でかつ装着した際にセンサーが目立たない場所という事を念頭に置き、エンジン後方のスターターモーター上側にあたる場所のホースを、水温センサーアダプターSET が割り込むスペースを考慮して切断します。

比較的スペースには余裕がありますが、極力エンジンその他にセンサー部分が触れないように考慮しながら、良い角度を見つけてラジエターホースを元の位置に取り付けます。

ホースの途中に割り込ませて金属バンドで締め付けるため、見た目が悪くなってしまうところですが、覗き込まないと見えない目立たない場所にセットできて上手くいきました。

純正の水温センサーがシリンダーに直付けで、温もりやすいエンジン本体の熱も拾ってしまうため短時間で高い値を表示しがちですが、こちらは正味冷却水の温度だけを拾う位置に装備しますので、より正確でリアルタイムの水温を計測できると思います。

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