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エンジンのインプレッション (全 11955 件中 4251 - 4260 件)

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omega7さん(インプレ投稿数: 452件 / Myバイク: Z900RS | ZX-25R | ニンジャ 250SL )

利用車種: GSR125 NEX

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5

構造上仕方ないのですが、左右のカウルを外してほぼラジエーターを取り外す所までばらさないと取り付けできません
取り付け部を曲げて無理やり共締めすればカウルをつけたままでも何とか装着できます

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投稿日付: 2019/03/21 15:01

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jntさん(インプレ投稿数: 8件 )

利用車種: グロム

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 1
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5

渋滞時のギクシャク解消に期待して購入。取り付けた後は10km/h前後のアクセルオンオフも大変スムーズでストレスなく走行できるので、交通量の多い地域の人にオススメします。5?10分で簡単取り付け。オイル乳化解消は微妙。1?4速まで伸びがよく2ストのような軽やかさをすぐに体感できました。なぜかシフトの入りも滑らかになり今のところ良い事だけしかないが、耐久性などは経過観察中。

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投稿日付: 2019/03/20 21:59
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tokukichiさん(インプレ投稿数: 31件 )

利用車種: GSR750

4.5/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

ホンダCB400SF VTEC 3に乗っている時、あいにく純正のパッキン注文し忘れ、在庫が手元になく。仕方なく今付いていた物を
再使用。これが間違いのもと。しばらくして保管してある、車庫のコンクリートにオイルが付着。良く見るとドレンボルトから、
オイル漏れ発生!。さあ面倒な事に。一回外し新しいパッキンを取り付け、締め直しだけでなく、出さなくて良いオイルまで、
補充しなくては。作業中に排出されてしまうので。
再使用したパッキンはくせがつき、曲がってました。そこから締めても隙間が出来る様です。ですからGSR750今回は、用意して置きました。上手く締まれば儲けものですが、時間とお金の無駄になります。たったパッキンされどパッキン。メーカー品ですから性能はOk。気持ち安くなると助かります。

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投稿日付: 2019/03/20 20:25

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Kiriさん(インプレ投稿数: 108件 / Myバイク: ボルト )

利用車種: ボルト

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5

ネットでの情報でボルトにイリジウムプラグは良いとの書き込みが
結構あったので交換してみました。

燃費が悪くなるのでは?と言う懸念がありましたが、交換後も変わらず
良かったです。

ハッキリと体感できる変化があったわけでもありませんが、エンジン始動が
ビシっとなったようには思います。

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投稿日付: 2019/03/17 22:56

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シマリスさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: ZX-6R | スーパーカブ110 )

利用車種: ニンジャ 250

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

CR8Eとの比較がしたかったので今回イリジウムを選択してみました、結果としてはとても吹け上がりが良好になりもうイリジウム以外にはしたくない!と思ったほどです。
消耗品なので安く済ませたい方はCR8Eを購入すると思いますが、マフラーなんか換えて数馬力アップする程度ならイリジウムに換装した方が低速トルクも犠牲にならず絶対良いと思いました。

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投稿日付: 2019/03/17 21:33

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NOBU-Gさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: CB1000R (2018-) | スーパーカブ110 )

利用車種: CB400スーパーフォア

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

反対側のパルサーカバーと同じく、
こちらの加工精度も文句なし!です。

肝心の防御機能については、
まだ知り得ておりません。

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投稿日付: 2019/03/16 23:35

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Urienさん(インプレ投稿数: 109件 / Myバイク: ドリーム50 | レブル 250 )

利用車種: マグナ50

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 3

マグナ50のライトボアアップに使用。
80CCを超えるボアアップキットも多数発売されていますが、これでも充分パワーアップになります。
ハイカム、ライトキャブと併せて導入したので単体での評価はできませんが、50cc規制からの脱却目的ならばこれで十分と感じました。
しいて言うならば、ギアを5速化した方が走りやすいかもしれません。
総じて非常に満足しています。

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投稿日付: 2019/03/16 03:23

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よーいちさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: ZZR1100/ZX-11 | ライブディオ | バンディット250 )

利用車種: ジャイロキャノピー

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4

ジャイロキャノピーに使用。
マロッシボアアップキットを組み、ならしも終わってマロッシヘットと0.8mmを選択しました。
ならし中は圧縮圧力も下げていたので、パワーもトルクもいまいちでしたが、今はいい感じです。
色々厚みの違う物が入っているので、選択し易い。

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投稿日付: 2019/03/15 21:32

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NOBU-Gさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: CB1000R (2018-) | スーパーカブ110 )

利用車種: CB400スーパーフォア

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

加工精度が素晴らしいです。
重量増しもほぼ無し。
但しこれを付けてからバイクを倒したことが無いので、
プロテクション効果の程はわかりません。

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投稿日付: 2019/03/14 22:10

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おやじライダーさん(インプレ投稿数: 51件 )

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
形状 4
視認性 5

思っていた以上に小さいです。ちょっと、やすっぽさを感じます。センサーセットで1万円以内で納まれば・・・・ 後は取付後の性能ですね。楽しみたいと思います。

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投稿日付: 2019/03/14 13:17

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