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エンジンのインプレッション (全 4945 件中 4291 - 4300 件)

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いととさん(インプレ投稿数: 56件 )

3.0/5

★★★★★

使用車種:CB400SF
NGKノーマルプラグからNGKイリジウムプラグに変更し3000km走行しました。
普段の交換頻度は、13000rpmまでよく使用するためだいたいオイル交換と同時期に3000km程度で交換しています。
装着してすぐですが、費用対効果を感じるほどの体感はありませんでした。4気筒エンジンじゃこんなもんなのですかね。真冬の気温が5度を下回るときに若干良かったような気がします。
プラグコードも同時交換して電装系の効率をより高めてやったほうがより体感できるでしょう。

3000km走った現在ですが、ノーマルプラグの時は先端の摩耗具合が大きかったのですが、イリジウムはノーマルほどではないです。
燃費に関してはツーリングで、ノーマル25km/l、イリジウム23km/lくらいが平均でした。落ちていますが、他の要因も考えられるので、単純に比較は難しいです。

オイルを始めその他と同じで、交換後著しく効果を体感できるほど摩耗させてはいけない消耗品だと改めて思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/05/10 13:51

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キンさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: MONSTER S2R )

3.0/5

★★★★★

交換前はNGKのイリジウムがついていたのですが、カーボンで汚れていたため、このプラグに交換しました。交換前はキックを何回もしていたのですが、交換後は1回でエンジンがかかるようになりました。

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投稿日付: 2010/05/10 13:51

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アルタイルさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: RS125 )

3.0/5

★★★★★

交換した直後ですが特に何が変わったという感覚はありません。
しかしながら、頻繁な交換を要する部品ではないのと通常の物と\400差でイリジウムプラグというハイソな気分を味わえるので悪くはないと思います。

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投稿日付: 2010/05/06 10:03
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ZUNOWさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: GN125H )

3.0/5

★★★★★

GN125Hの大陸製プラグが嫌でこれに変更しました。まだ、100Kmしか走っていない新車なので、さすがに大陸製プラグも本章を発揮する前だったので違いはよく分からんです。

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投稿日付: 2010/05/06 10:02

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shotaさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: シグナスX FI )

3.0/5

★★★★★

新車時のエアクリーナーエレメントが汚れてきたのでこの商品を購入。汚れた純正との比較では、エンジンの回転がスムーズになったような気はしますが、パワーアップという感じはしませんでした。値段は手頃なので、純正品の交換用として満足してます。

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投稿日付: 2010/05/06 10:02
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NORIさん(インプレ投稿数: 244件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | モンキー125 | Z900RS )

3.0/5

★★★★★

HONDA車に採用されているパイロットスクリューはD型のため、バイクの専門店でしか扱ってない特殊工具です。
モンキー&DIO用ですので、ノズルが長いため他の車種には厳しいかと思います。
品物は単純な作りですが、特殊なため価格が高いのは仕方ありません。
パイロットスクリューをラジオペンチなどで挟んで回すと、スクリューを舐めてしまいますので、専用工具を使いましょう。

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投稿日付: 2010/05/06 10:02
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ようたんさん(インプレ投稿数: 164件 / Myバイク: HAYABUSA | PCX125 )

3.0/5

★★★★★

ZX-12R 05年式に取り付けました。
なぜか純正プラグよりも安価で、イリジウムだった為購入したのですが、なんでなのかがよく分かりました・・・

自分で交換取り付けを行うにはあまりにも大変でした!

よくよく調べると12Rの純正プラグは2極性で、一説には4万キロほどもつそうです。メーカーもプラグ交換を頻繁には行わない想定で仕上げており、純正で十分というか純正が一番いいのではと思いました。
ただ、始動性やアイドリング安定感などは申し分なくイリジウムです!しかし、1万キロほどで交換するのが良いと思います。
そうなるとまた、プラグ交換作業です…12Rの説明書にもプラグ交換はブライト専門店に持って行けと書いてありますし、基本自分で作業するには、あまりにも大変でした・・・
なんせプラグ位置が悪すぎる!タンク下にあるのですが、シート類・カウル類を外し、ワイヤー系を外して、配線をよけます。そこでようやくプラグ位置が確認できますが、フレームとの間が狭く手が入りずらい!!1、2、4番はなんとかですが、3番がきつすぎる!グローブをつけると手が入らないので素手で行いましたが、作業終了時にはキズだらけになっていました・・・

バイク屋さんに持っていっても結構な工賃をとられますし、自分が調べた結果では、カワサキ専門店に行き、純正プラグに交換していただくと工賃込みで1万円位でやっていただけるみたいです。

以上を踏まえ、イリジウムプラグには全く問題などありませんが★3つとさせて頂きました。

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投稿日付: 2010/05/06 10:02
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しぶろうさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: ホーネット250 | シグナスX SR )

3.0/5

★★★★★

取り付け自体はいたって簡単でしたが、本体のとりつけ場所に少々悩みましたが、何とか外からわからないように付けられました。
装着後の感想は、発進加速とハーフスロットルからの加速が良くなったのですが、装着を同時にプラグも変えているので、インテークチャンバーの効果なのかは定かではないです。

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投稿日付: 2010/04/26 10:57
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yasuさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: VMAX )

3.0/5

★★★★★

ちょっと粘り気があるかな。こぼさないようできるだけ注意したほうがいいです。初めての自分でのクーラント交換でしたので、すこしこぼしたら白いシミがフレームに。落ちにくいです。

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投稿日付: 2010/04/19 11:49
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Numawoさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: ZOOMER [ズーマー] )

3.0/5

★★★★★

他のパワーフィルターと違ってとりあえず値段が安いのが良いところでしょうか。
他のフィルターを試してないので違いはわかりません。
悪い点はフィルターが取れやすいです。
取れかかっていて、気づかずに走り続けていたら失くしてしまうところでした。
とりあえず純正のフィルターを交換したいけどお金がない!と言う方にはオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/04/19 11:49

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