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エンジンのインプレッション (全 15933 件中 4321 - 4330 件)

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わかさんさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: HAYABUSA )

利用車種: NS-1
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
セッティングの出しやすさ 5
  • 説明書が無い為、配管詳細です。

    説明書が無い為、配管詳細です。

  • 説明書が無い為、配管詳細です。

    説明書が無い為、配管詳細です。

  • クリアなので油面が目視出来、メモリが有るので、油面調整の際は楽ですね。

    クリアなので油面が目視出来、メモリが有るので、油面調整の際は楽ですね。

使用車両 ホンダNS1前期 68.8ボアアップ車両
PE24キャブレターでセッティングがなかなか出ず、こちらのキャブを購入。その日にベストセッティングが出ました。
車両個々に違いは有ると思いますが、スロージェット52番メインジェット110番ジェットスクリューはOFFに近い最小絞り。ジェットニードルピン位置真ん中です。メインジェットを115でジェットニードルピンを絞れはまだ行けそうでしたが、そこまで高速は求めていないのでこのセッティングで納得しましたが、法規で縛りの無い平坦直線で伸び限界値100キロ出ました。尚、PWK用の社外アルミ製アイドルスクリューやエアスクリューはセット可能ですが、辞めた方が良いかと思います。社外アイドルスクリューは擦れて金属片が混入し詰まりました、また、社外エアスクリューはOリングが無い上、調整ネジ部の位置違いが有り2次元エアの吸い込みで調整不安定になります。結果見た目重視より、最初から付属されているニードルが一番良く安定しています。クリアフロートチャンバーが標準装備で油面が良く見えます。本体内部のバリは無しでしたが、内部に鋭利な部位が有った為、ルーターで軽く削りました。総合的に値段の割に扱いやすく、良く出来たキャブレターだと評価致します。

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投稿日付: 2023/05/07 03:28
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TKさん(インプレ投稿数: 2件 )

カラー:ブラック
利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

バイクにぴったり適合しており満足してます。

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投稿日付: 2023/05/06 18:51

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hiroさん(インプレ投稿数: 241件 / Myバイク: ZX-14R | GB250クラブマン | グロム )

利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • 鉄に限る

    鉄に限る

アルミ製はいつか折れると思う。
アルミは初回から適正トルクでもボルトの角がつぶれるので
鉄などの硬い素材が良いです。
そもそも純正でアルミなどないのでそれが証明になっている。

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投稿日付: 2023/05/06 18:35

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jazzさん(インプレ投稿数: 94件 / Myバイク: XJR400R )

利用車種: XJR400R
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/66-70kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
性能持続性 5

ヨシムラのステッカー付きでした。
コスパも良い感じがします

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投稿日付: 2023/05/06 17:37

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ぽこぽこさん(インプレ投稿数: 13件 )

利用車種: GS400
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

昔から使用しています。必要十分なものです。GS400に使いましたが古いバイクだと純正で出ない部品もあるので助かっています。精度も良く安心して使えます。付属でついてくる説明書も形式じみた内容ではなくDIYする人にとっては参考になることが書いてあるので読む価値ありです。昔より価格が高くなりましたが許容範囲かと思います。おすすめです。

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投稿日付: 2023/05/06 13:10

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ヒロさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: ZZR1100/ZX-11 )

利用車種: スーパーカブ110

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 5

取り付けるとアイドリングでは感じませんが、空ぶかしや走行時の高回転で振動が減りました。
効果は体感出来ると思います。

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投稿日付: 2023/05/05 22:45

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ゆうさん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: GPX750R | TZR250 | CT125 ハンターカブ )

利用車種: GPX750R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
性能持続性 5

オイルリングが付属しているので、安心して使用できました。

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投稿日付: 2023/05/05 16:55

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ガッちゃんさん(インプレ投稿数: 6件 )

利用車種: Z1-R/Z1-RII
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
  • 安心のKEIHIN純正品

    安心のKEIHIN純正品

セッティング変更が決定したので購入。
エンジンの使用変更などでフロートやドレンを何度も開け閉めを繰り返す時には、切れたり潰れたりしてもすぐ取り替えられるように格安の社外パッキンを使っています(燃料漏れだけは厳重に注意、確認してます)が、セットが決まったらKEIHIN純正のパッキンに取替えます。
一度セットが決まったらそんなに開け閉めしない為、ガス漏れのリスク回避の為です。社外品でも漏れたことはないですが、やはり長期間社外品を使うのは心許ないというか、安心してバイクに乗るためにはやはりKEIHIN純正が一番と思ってます。

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投稿日付: 2023/05/05 12:13

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がーべらさん(インプレ投稿数: 211件 / Myバイク: ZX-7R | モンキー | CT125 ハンターカブ )

利用車種: モンキー
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

今まで数々のMJN24を見てきましたが、ほぼこの部分がボロボロでした。

逆に言えばボロボロでもなんとかなるのでしょうが、安いものなので変えたほうが気分も良いです。

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投稿日付: 2023/05/04 19:53

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だいさん(インプレ投稿数: 4件 )

タイプ:Type-A | カラー:ブラック
利用車種: CB400スーパーフォア
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/51-55kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
防護性 5

見た目非常にカッコいいです。質感も良く造りも良く、さすがTSRです。

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投稿日付: 2023/05/04 17:50

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