洗浄することで繰り返し使えコストパフォーマンスが高いです。
（装着時、多少きつめでした。）

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パワーインダクションカバーについてですが、エアクリのすぐ横についているためダストを吸いやすいです。（エアクリでとれますが）※そのため5000km走行で3グラムほどのダストがでてきました。そのためエアクリーナーインテークを逆車仕様（L字型）に変更しています。

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燃費や加速性能の向上を期待して購入。

交換後5000キロぐらい走行しましたが期待した燃費・加速性能の向上はなく、それまで使っていたNGKのノーマルプラグと明確な差は感じられませんでした。しいて言うなら、エンジン始動直後のアイドリングが安定している・・気がするくらい。

聞いた話だとイリジウムはキャブなど燃料噴射にかかわる部分のセッティングがしっかりしていないと本来の性能が発揮できないとか・・。自分のバイクは購入以来キャブのセッティングなどしたことないので、キャブセッティングがしっかりしているバイクや電子制御のバイクなどでに用いれば違った結果になるかも。

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SR400をスカチューンする際に必要になります。
自分は写真のようにエンジンに直刺ししていますが、リアフェンダーとスイングアームの隙間から泥・雨がはねてちょうど当たってしまう位置になっています。
水分の進入を防ぐためのフィルターですので、できればホースをはさんでフィルターを高い位置に移設したほうが良いと思います。
1000kmも走るとオイルの吹き返しで汚れますので、気がついたら清掃が必要です。
フィルターオイルは不要ですが、専用クリーナーは購入をお勧めします。

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アプリオのエンジンがかかりが悪かったのでプラグを交換しました。
原付なのでこれで十分です。
交換すると調子を取り戻しました。

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FTR223に無加工で油温計をつける時には必要なパーツです。
取付けはオイル交換と同じ要領で簡単です。ですが値段は少し高いかな？なので評価は★3つ。

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オイル交換用に購入しました。
おしゃれな色合いが気に入っています。

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NS50Fのレストアに伴いプラグも交換するので定番のNGKを選択しました。
ボアアップエンジンなので9番あたりが良さそうだったのですがとりあえず8番を使用したらいい感じでした。
画像はセッティング途中で50kmほど走行した画像です。
やはり新品時は着火性が良いのでフケが軽く感じられました。

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4000キロ程度走行して点検しましたが、特に問題なく使えています。
ノーマルプラグと比べると燃費はなんとなく良くなったかな？と感じる程度です。
エンジンの始動も良くなった気がします。
交換しても激変はしませんがそれなりに性能は良いみたいです。

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純正エアフィルターから交換しました。特にキャブセッティングは変更しませんでしたが、パワーフィーリング、プラグの焼け共に変化はありませんでした。純正フィルターでも良いかなって感じます。

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